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成交案例 /
浏览次数: 46
发布时间: 2019 - 06 - 10
“韵达快递”品牌创立于1999年8月 ,总部位于中国上海, 现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业,服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。  2013年以来,韵达快递开启了国际化发展步伐,相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作,逐步走出国门,为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点(包括公司、服务部、分部、门店),方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心,在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统,实时监控快件操作、分拨和转运情况,确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备,提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统,通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务,开通手机客户端服务,并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备,实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递,方便了客户的即时查询、咨询,为实现快件全程全网的运营提供了支撑,也实现了对快件全生命周期的管控2013年,韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机,此举旨在方便客户自助取件,提高业务员工作效率,为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作,设立快递便民服务站,方便广大社区居民、市民随时收件和寄件,保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量,让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端,融入市民的日常生活。标签:物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统
浏览次数: 34
发布时间: 2019 - 06 - 04
恒巽物流有限公司成立在广州于1997年6月份公司注册资本人民币叁佰万元,经商务部、国家商检总局、海关总署核批、黄埔海关、深圳海关备案,拥有国际货运代理权、进出口贸易代理权、进出口报关报检代理权,快件进出口报关权,建立保税区权。深圳市恒巽物流有限公司分拨中心公司成立于2014年,公司以国际件代理、台湾空运件为核心业务,同时包含国际专线、一般贸易、仓储等增值服务等业务。发展至今拥有在册员工268人左右,其中管理团队18余人。 总部分拨货物主要(包括深圳、广州、东莞、东莞虎门、义务、上海等地)的所有货物集合、分拣、转运等作用流程总部基地。深圳市恒巽物流下辖;广州分公司、东莞分公司、恒巽环球分公司(印度专线)、义务分公司、上海分公司! 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
京东物流隶属于京东集团,以打造客户体验最优的物流履约平台为使命,通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升,将物流、商流、资金流和信息流有机结合,实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务 。       京东物流以降低社会化物流成本为使命,致力于成为社会供应链的基础设施 。基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系;与合作伙伴、行业、社会协同发展,构建共生物流生态 。通过智能化布局的仓配物流网络,京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
京东物流隶属于京东集团,以打造客户体验最优的物流履约平台为使命,通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升,将物流、商流、资金流和信息流有机结合,实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务 。        京东物流以降低社会化物流成本为使命,致力于成为社会供应链的基础设施 。基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系;与合作伙伴、行业、社会协同发展,构建共生物流生态 。通过智能化布局的仓配物流网络,京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 03
嘉里物流始建于1985年,是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港,是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。在2014年8月揭晓的“中国国际货代物流百强”榜单中,嘉里物流位列百强榜单第9名,其中仓储第3名,空运第3名,并入选海运50强。嘉里物流联网投巨资建设庞大的服务网络,分公司结合策略联盟及海外代理,网络遍及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。        中国范围内,嘉里物流得天独厚的优势更为凸现,拥有分布在32个省份的130个分、子公司、办事处及劳动中心,辐射全国1,100个城市,员工超过4,500人,共有2,000辆运输车辆和386,000平方米的仓储和物流中心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 03
嘉里物流始建于1985年,是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港,是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。在2014年8月揭晓的“中国国际货代物流百强”榜单中,嘉里物流位列百强榜单第9名,其中仓储第3名,空运第3名,并入选海运50强。嘉里物流联网投巨资建设庞大的服务网络,分公司结合策略联盟及海外代理,网络遍及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。        中国范围内,嘉里物流得天独厚的优势更为凸现,拥有分布在32个省份的130个分、子公司、办事处及劳动中心,辐射全国1,100个城市,员工超过4,500人,共有2,000辆运输车辆和386,000平方米的仓储和物流中心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 13
深圳市快运通物流有限公司,从业物流十四年,专注快运!   快运通物流成立于2001年9月,注册资金2000万,专注快运物流,整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人,在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条,每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村,在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司,代理网络覆盖全国,物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务,网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势,为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持,公司销售业绩稳步提升,进出港货量超过140,000吨,连续多年来获得深圳市政府财政奖励,国税局认定的纳税信用等级为“A”级,被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”,通过ISO9001质量体系认证,并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”,被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本,秉承“重客户、铸品牌”的经营理念,以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌! 标签:物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
嘉兴环洋国际速递成立于2007年,是嘉兴国际物流龙头企业,注册资金5000万,是经国家邮政管理总局批准拥有国际快递经营许可证,也是经中国航空运输协会批准同时拥有国际和国内航空一代资质的物流公司。  公司发展至今在中国区内旗下分支机构22家,遍布各大城市,海外分支机构涉及澳大利亚、美国等。公司网站拥有将近两万的注册用户数,每月有超过6000万的固定销售额。随着服务产业规模的扩大和用户数量的增加,公司的主营业务从单一的物流产业变成了包括跨境电商、海外仓储、进出口贸易等多种电子商务模式在内的产业链。  公司除了发展业务外,还积极投身现代化人才培养事业。    2014年与嘉兴市欣禾职教集团签订校企合作,  2015年与南通航运签订学徒制人才培养合作计划,为企业的未来培育高素质业务强的人才。  2015年环洋人投身公益事业,先后启动蚂蚁筑爱公益,一滴水公益等各项回报社会的爱心活动  2016年获得嘉兴著名商标,嘉兴标准化企业等多项荣誉  2017年公司将继续拓展业务的同时积极开展公益,将公司“珍惜所托,一诺定达”的服务宗旨贯穿始终,客户至上,时效争先,在互联网高速发展的时代,立志使公司的品牌文化与精神深入人心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统

直击痛点!总理把关的快递条例征求意见稿事关三百万快递员

日期: 2017-07-25
浏览次数: 160
发布日期: 2017-07-25
来源: 网络
作者: 刘柯童
浏览次数: 160

 

7月24日,备受关注的《快递暂行条例(征求意见稿)》(以下简称《暂行条例》),正式由国务院法制办面向社会征求意见。

虽然《暂行条例》还处于广纳谏言的阶段,但毕竟已经通过审议,大幅度修订是小概率事件。

通读《暂行条例》,第一物流全媒体记者发现,《暂行条例》的内容,涵盖各方一直较为关注的、快递行业的热点和焦点,涉及多方的利益和诉求。

《暂行条例》不仅事关快递企业,更是直击消费者关注的痛点,回应企业和公众的关切,是一部非常接地气的法律。

直击痛点!总理把关的快递条例征求意见稿事关三百万快递员

1、泄露个人信息可吊销许可证

内容:经营快递业务的企业应当建立快递运单及电子数据管理制度,妥善保管用户信息等电子数据,定期销毁快递运单,采取有效技术手段保证用户信息安全。具体办法由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定。

若快递企业出售、泄露或者向他人非法提供快递服务过程中知悉的用户信息;或未立即对信息泄露采取补救措施等行为的,由邮政管理部门责令改正,没收违法所得,并处1万元以上5万元以下的罚款;情节严重的,并处5万元以上10万元以下的罚款,并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。

解读:近年来,用户个人信息被倒卖的事件频频发生,有的快递员通过客户信息管理人员,有偿查询到收货人的电话号码并将信息转卖。

为了减少甚至杜绝类似事件发生,《暂行条例》将经营快递业务的企业(快递公司)放在主要责任人的位置上,从源头上保护个人信息安全。

《暂行条例》,规定采用信息化手段而非手工登记开展实名收寄,快递实名制可以对客户信息进行分级处理,涉及个人隐私的部分只有监管部门才可以查看。

而且若认定用户信息被泄露,处罚也很严厉——最高的罚款额度可达10万元。虽说10万元的金额并不高,但是“吊销其经营许可证的惩处措施”的处罚,对快递企业来说,还是有很大的震慑力。

2、“梅长苏”等假名无法寄件

内容:寄件人交寄快件,应当如实提供以下事项:寄件人姓名、地址、联系电话;收件人姓名(名称)、地址、联系电话;寄递物品的名称、性质、数量。

寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的,经营快递业务的企业不得收寄。

解读:这意味着使用“梅长苏”等假名将无法寄递包裹。其实,除了别有用心者,绝大多数的用户使用虚假个人信息寄递快件,也是情非得已——担心个人隐私被泄露后,接收到骚扰电话、短信,甚至被不法分子利用从事违法活动。

为了保护用户的个人信息,打消实名寄递的顾虑,在加大处罚力度,提高违法成本的同时,《暂行条例》要求,经营快递业务的企业应当实行快件寄递全程信息化管理。

在这方面,国家邮政局已经开始行动——推出了实名收寄信息系统,目标在2018年实现实名收寄信息化全覆盖。

采集的个人信息数据实行“总对总”共享模式,所有信息在终端上不存储,也不经过企业终端,30秒内强制上传到国家邮政局信息监管平台,从而形成实名信息数据单向封闭流动,确保实名信息安全。

3、权益受损可要求按价赔偿

内容:用户的合法权益因快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的,用户可以要求该商标、商号或者快递运单所属企业赔偿,也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。

快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价的快件,应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件,依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。

解读:因快件延误、丢失、损毁或者内件短少而与快递企业产生的纠纷,因为取证难、赔偿标准、责任界定等原因,一直是用户较为头疼的问题,特别是未保价的快件,很难获得等价赔偿。

《暂行条例》对此做出了明确的规定,即按民事法律的有关规定确定赔偿责任。快递单相当于消费者与快递企业签订的一份合同,权利义务也由此划分。

值得注意是,《暂行条例》鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种,鼓励经营快递业务的企业投保。这大大降低了消费者索赔障碍。

4、网点停业须及时上报

内容:经营快递业务的企业停止经营的,应当提前10日向社会公告,书面告知邮政管理部门,交回快递业务经营许可证,并依法妥善处理尚未投递的快件。

经营快递业务的企业或者其分支机构因不可抗力或者其他特殊原因暂停快递服务的,应当及时向邮政管理部门报告,向社会公告暂停服务的原因和期限,并依法妥善处理尚未投递的快件。

解读:今年以来,各地陆续曝出因网点经营异常,导致快件无法及时送出的事件。对于快递企业内部经营管理出现问题而损害了消费者权益的问题,《暂行条例》要求,在及时(提前)上报的同时,“依法妥善处理尚未投递的快件”。

对于违法上述规定的,由邮政管理部门责令改正,可以处1万元以下的罚款;情节严重的,处1万元以上5万元以下的罚款,并可以责令停业整顿。

记者认为,这样的规定,降低快件出现大面积滞留和积压的可能性,避免消费者在成千上万的快件中寻觅自己的包裹的现象出现。

5、接收快递将更便利

内容:企业事业单位、住宅小区管理单位应当根据实际情况,采取与经营快递业务的企业签订合同、设置快件收寄投递专门场所等方式,为开展快递服务提供必要的便利。鼓励多个经营快递业务的企业共享智能末端服务设施,为用户提供便捷的快递末端服务。

解读:“快递寄到家里,却没有人接收”,相信这是很多人都会遇到的闹心事儿。上述《暂行条例》的条文,显然就是为了解决这一问题。

但是,这一政策的落实需要综合考虑社区规划、业主委员会、场地限制等各种因素,有一定的难度。破解快件配送“最后一公里”,正如《暂行条例》所说,“应当根据实际情况”,充分利用智能快递柜、末端商业设施等。

值得注意的是,快递末端服务,一定要明晰各方的责任,避免出现“按下葫芦浮起瓢”的尴尬局面。

6、向暴力分拣说“NO”

内容:经营快递业务的企业应当规范操作,防止造成快件损毁。

解读:由于在分拣过程中不遵守操作规范,而导致快递物品破损甚至丢失,是消费者抱怨较多的问题。去年“双11”期间,央视报道的部分快递企业的暴力分拣事件,就是一个典型的案例。

这一方面表明,与行业发展速度相比,快递行业末端服务能力仍显不足,另一方面说明,快递行业劳动力缺口导致从业人员素质有待提升。同时,我们也看到,越来越多的快递企业加大了在分拣环节的科技投入力度,不仅可以大大提升作业效率,还能降低因不规范操作而导致快件破损的概率。

除了与公众有关的条文,《暂行条例》还聚焦了长期以来制约快递企业发展的“老大难”问题。

7、让快递电动三轮车拥有行路权

内容:县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合,建立健全快递运输保障机制,依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利,不得禁止快递服务车辆依法通行。

县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门会同邮政管理部门,对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定,并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。

解读:快递服务车辆是快递作业过程中的重要的环节,然而尴尬的是,目前我国对电动三轮车缺乏相应的政策标准,而针对快递行车制定的电动三轮车的规范、标准,由于种种原因,没有解决电三轮通行难的问题。

去年,深圳等多地出台的“禁摩限电”政策,据媒体报道,甚至引发车主与执法人员的冲突事件。 在快递企业的“路权”与交通安全的博弈中,往往后者占了上风。

《暂行条例》授权县级以上地方人民政府作出规定,这是快递发展的基础设施保障,对快递配送来说是重大利好。

《暂行条例》在给予快递企业“通行权”的同时,也需要责任相应的责任。《暂行条例》明确提出,“快递从业人员应当遵守道路交通安全法律、法规的规定,按照操作规范安全、文明驾驶车辆”“进入企业事业单位、住宅小区的快递从业人员应当遵守企业事业单位、住宅小区管理单位在车辆通行、停靠等方面的相关规定”。

8、“一照多址”降低成本

内容:经营快递业务的企业及其分支机构开办的快递末端网点无需办理营业执照,只需自开办之日起20日内向所在地邮政管理部门备案。

解读:国家邮政局统计,今年二季度快递网点密度增加,每10万人增加1.3个快递网点,每千平方公里增加2.1个快递网点。快递网点的增加,对消费者来说,可以提升快件配送时效。然而,对于快递企业来说,意味着增加大量的时间成本和行政成本。因为,企业每开一个分支机构,就去办一次执照。

《暂行条例》的这一条款,正是快递企业期盼已久,呼吁多时的“一照多址”。对企业和消费者来说,这是双赢之举。


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