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物流百科 News
成交案例 /
浏览次数: 44
发布时间: 2019 - 06 - 10
“韵达快递”品牌创立于1999年8月 ,总部位于中国上海, 现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业,服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。  2013年以来,韵达快递开启了国际化发展步伐,相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作,逐步走出国门,为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点(包括公司、服务部、分部、门店),方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心,在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统,实时监控快件操作、分拨和转运情况,确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备,提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统,通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务,开通手机客户端服务,并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备,实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递,方便了客户的即时查询、咨询,为实现快件全程全网的运营提供了支撑,也实现了对快件全生命周期的管控2013年,韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机,此举旨在方便客户自助取件,提高业务员工作效率,为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作,设立快递便民服务站,方便广大社区居民、市民随时收件和寄件,保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量,让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端,融入市民的日常生活。标签:物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统
浏览次数: 30
发布时间: 2019 - 06 - 04
恒巽物流有限公司成立在广州于1997年6月份公司注册资本人民币叁佰万元,经商务部、国家商检总局、海关总署核批、黄埔海关、深圳海关备案,拥有国际货运代理权、进出口贸易代理权、进出口报关报检代理权,快件进出口报关权,建立保税区权。深圳市恒巽物流有限公司分拨中心公司成立于2014年,公司以国际件代理、台湾空运件为核心业务,同时包含国际专线、一般贸易、仓储等增值服务等业务。发展至今拥有在册员工268人左右,其中管理团队18余人。 总部分拨货物主要(包括深圳、广州、东莞、东莞虎门、义务、上海等地)的所有货物集合、分拣、转运等作用流程总部基地。深圳市恒巽物流下辖;广州分公司、东莞分公司、恒巽环球分公司(印度专线)、义务分公司、上海分公司! 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
京东物流隶属于京东集团,以打造客户体验最优的物流履约平台为使命,通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升,将物流、商流、资金流和信息流有机结合,实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务 。       京东物流以降低社会化物流成本为使命,致力于成为社会供应链的基础设施 。基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系;与合作伙伴、行业、社会协同发展,构建共生物流生态 。通过智能化布局的仓配物流网络,京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
京东物流隶属于京东集团,以打造客户体验最优的物流履约平台为使命,通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升,将物流、商流、资金流和信息流有机结合,实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务 。        京东物流以降低社会化物流成本为使命,致力于成为社会供应链的基础设施 。基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系;与合作伙伴、行业、社会协同发展,构建共生物流生态 。通过智能化布局的仓配物流网络,京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 03
嘉里物流始建于1985年,是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港,是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。在2014年8月揭晓的“中国国际货代物流百强”榜单中,嘉里物流位列百强榜单第9名,其中仓储第3名,空运第3名,并入选海运50强。嘉里物流联网投巨资建设庞大的服务网络,分公司结合策略联盟及海外代理,网络遍及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。        中国范围内,嘉里物流得天独厚的优势更为凸现,拥有分布在32个省份的130个分、子公司、办事处及劳动中心,辐射全国1,100个城市,员工超过4,500人,共有2,000辆运输车辆和386,000平方米的仓储和物流中心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 03
嘉里物流始建于1985年,是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港,是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。在2014年8月揭晓的“中国国际货代物流百强”榜单中,嘉里物流位列百强榜单第9名,其中仓储第3名,空运第3名,并入选海运50强。嘉里物流联网投巨资建设庞大的服务网络,分公司结合策略联盟及海外代理,网络遍及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。        中国范围内,嘉里物流得天独厚的优势更为凸现,拥有分布在32个省份的130个分、子公司、办事处及劳动中心,辐射全国1,100个城市,员工超过4,500人,共有2,000辆运输车辆和386,000平方米的仓储和物流中心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 13
深圳市快运通物流有限公司,从业物流十四年,专注快运!   快运通物流成立于2001年9月,注册资金2000万,专注快运物流,整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人,在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条,每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村,在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司,代理网络覆盖全国,物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务,网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势,为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持,公司销售业绩稳步提升,进出港货量超过140,000吨,连续多年来获得深圳市政府财政奖励,国税局认定的纳税信用等级为“A”级,被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”,通过ISO9001质量体系认证,并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”,被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本,秉承“重客户、铸品牌”的经营理念,以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌! 标签:物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统
浏览次数: 44
发布时间: 2019 - 06 - 04
嘉兴环洋国际速递成立于2007年,是嘉兴国际物流龙头企业,注册资金5000万,是经国家邮政管理总局批准拥有国际快递经营许可证,也是经中国航空运输协会批准同时拥有国际和国内航空一代资质的物流公司。  公司发展至今在中国区内旗下分支机构22家,遍布各大城市,海外分支机构涉及澳大利亚、美国等。公司网站拥有将近两万的注册用户数,每月有超过6000万的固定销售额。随着服务产业规模的扩大和用户数量的增加,公司的主营业务从单一的物流产业变成了包括跨境电商、海外仓储、进出口贸易等多种电子商务模式在内的产业链。  公司除了发展业务外,还积极投身现代化人才培养事业。    2014年与嘉兴市欣禾职教集团签订校企合作,  2015年与南通航运签订学徒制人才培养合作计划,为企业的未来培育高素质业务强的人才。  2015年环洋人投身公益事业,先后启动蚂蚁筑爱公益,一滴水公益等各项回报社会的爱心活动  2016年获得嘉兴著名商标,嘉兴标准化企业等多项荣誉  2017年公司将继续拓展业务的同时积极开展公益,将公司“珍惜所托,一诺定达”的服务宗旨贯穿始终,客户至上,时效争先,在互联网高速发展的时代,立志使公司的品牌文化与精神深入人心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统

物流园区如何摆脱“圈地”之嫌

日期: 2017-09-18
浏览次数: 101
发布日期: 2017-09-18
来源: 网络
作者: 刘柯童
浏览次数: 101

            《全国物流园区发展调查报告》显示,我国规划、在建以及运营在内的物流园区已经达到207个,其中正在规划建设的占45%,在建的占31%,已经运营的占24%

  这其中保税物流园区共有8个,由于其涉及到保税物流,入区退税,成品内销,港口功能等政策,所以需要经过国务院严格审批通过。因此,无论从园区内部规划,还是建成后的经营策略,以及与港口,保税区等之间的互补共赢,保税物流园区都充分发挥了自身的功能与作用,如:深圳盐田保税物流园区,大连保税物流园区等。

  但是,非保税物流园区由于其主要面向国内开展物流业务,它的起点较低,主要涉及国内货物运输,仓储,国内配送,城市配送,流通加工,物流信息等服务,一般由当地政府规划审批通过即可,少数由省级政府审批通过,所以就造成了国内非保税物流园区跟前几年的经济开发区一样大量的泛滥,其经营状况就可想而知了。

  大部分非保税物流园区经营不到位,物流园区出现低效率运转,甚至有的不死不活。中国物流园区绝大部分主营业务收入来源于库房及货场租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金这四个方面,只有极少数园区从物流信息服务、仓储和配送等增值服务中获利。还有少数园区的赢利来自于国家拨款、税收优惠及土地升值后出租或出售所得。

  种种迹象为国内非保税物流园区蒙上了一层变相“圈地”的嫌疑。该如何摆脱此种境地呢?第一是弱化园区房地产开发功能,优化和创新更多的推进园区的配套设施,尤其是园区的信息化程度;第二是对外的功能效应发散和对内的整合低成本,高服务质量优势。解决好上面两个问题,才能摘掉“圈地”的帽子。

  首先,在规划与建设一个非保税物流园区时,最重要的一个需求就是增加货物在网络中转点的效率,而网络中转效率的提高和物流园区的集中规模效益,一般通过园区的公共基础设施来体现,比如:铁路专用线,码头,道路基础设施,货物处理设备和装卸设备,园区信息系统等。

  为了发展地方经济,提高物流服务综合效率,政府及企业对物流园区的建设非常重视,往往会不惜投入巨资建设物流园区,动辄投入几个亿的资金,所以园区的基础硬件设施以及配套设施通常都较容易实现。但是,在完善了园区基础及配套设施的同时,确忽略了或者根本没有重视园区信息系统的规划与建设,现代物流的核心很大程度上体现在其信息化处理能力的强与弱上,如果把园区基础硬件设施比作人体的骨骼肌肉系统,那么园区信息系统就好比人体的血脉组织网络,没有它,园区就将失去生命力,在无所作为中慢慢消亡。

  这里着重说明一下如何建设非保税物流园区的信息平台。应该先弄清楚园区可能涉及到的物流信息有哪些?大体有以下四大类:

  物流市场信息:物流源点分布,产销分布信息,用户产品信息,用户信誉度,需求预测

  物流径路信息:运输方式报价信息,时刻表信息,有效运力信息,货物在途信息,货物流向跟踪,线路信息,运输线路优化信息

  物流中转信息:库存定时信息,进出记录的查询,补货通知,配载信息,辅助性作业信息,联运衔接信息,联运运力匹配信息等

  EDI传输信息:货运通知,订单确认,电子发票,海关申报单,进出口许可证等

  弄清楚了园区内需要传输的信息流,然后分析清楚每一个信息的上下游节点,信息价值,传输路径,信息权限等,再将所有信息归类整合,然后选择合适的硬件设备及网络就可以实现一个园区的信息系统了。国内能够提供物流信息解决方案的主要供应商,如:易网通电子网络系统(深圳)有限公司,华东信息科技(昆山)有限公司等。

  其次,实际运营中的非保税物流园区却是相对独立的,其主要对本地市场产生影响,因为独立的节点无法形成有效的规模优势,所以也就无法发挥出供应链节点的战略作用。

  因此,政府和企业还需要紧密合作,合理的规划与建设一个城市的物流网络,使各个园区根据自身的定位与优势,各尽所能,各展所长,形成一个真正意义上的城市物流网络。规划初期应该根据当地地理,交通等因素,综合分析各个物流园区的功能与定位,确定其核心竞争力和经营策略,使得各园区形成一个有机的物流网络,各展所长,优势互补,和谐发展,这样才能更有效的促进货物流通和体现物流园区整合资源的核心能力,这将是非保税物流园区发展的必然趋势。

  通常,一个城市中的非保税物流园区形态有航空型物流园区,公路型物流园区,铁路型物流园区,水路型物流园区(内路),商贸型物流园区等,它们的主要功能与定位各有侧重,分别依托航空网络,公路交通枢纽,铁路,工业园区等提供国内货物运输,仓储,国内配送,城市配送,流通加工,物流信息等物流服务,它们的主营业务互不相同,但又互相有着错综复杂的交叉,这其中有积极的,也有消极的。

  积极的方面有,比如发展迅速并得到政府及行业普遍重视的多式联运物流业务,已出台了一些多式联运物流业务的规范制度,此举为充分整合各个物流园区的优势资源提供了方便快捷诚信的保证;物流企业可以根据货主的物流需求,提供最快,最省钱,最优的物流服务。

  消极的方面有,比如一个城市的各个园区,各有其主营业务,也有确实能够优化本地周边市场的辅助性物流业务。本来是B园区可以提供最优势的物流服务,但是此单业务却被A园区的辅助性物流服务执行了,这就势必造成资源的严重浪费,过高的物流成本,过低的物流效率。这就要求各园区一定要形成自身的优势服务,并且大力宣传拓展,树立良好的行业市场口碑,加之政府的政策支持,这样就会逐渐的使相应的货源能够尽可能的汇集到最优的物流节点上,形成各自区域物流服务的规模优势与核心竞争力,从而降低物流成本,提升物流综合竞争力。

  一个定位准确,具备核心服务优势,拥有强势竞争力的物流园区。

  一个布局合理,具备良好统筹协调能力,能够互补和谐发展的城市物流网络。

  这样一个物流园区,这样一个园区和谐发展多赢的局面,又怎会让人联想到其有“圈地”之嫌呢?

 


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