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新闻资讯 News
成交案例 /
浏览次数: 562
发布时间: 2018 - 05 - 15
“韵达快递”品牌创立于1999年8月[1]  ,总部位于中国上海,[2]  现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业,服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。[3]  2013年以来,韵达快递开启了国际化发展步伐,相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作,逐步走出国门,为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点(包括公司、服务部、分部、门店),方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心,在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统,实时监控快件操作、分拨和转运情况,确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备,提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统,通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务,开通手机客户端服务,并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备,实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递,方便了客户的即时查询、咨询,为实现快件全程全网的运营提供了支撑,也实现了对快件全生命周期的管控2013年,韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机,此举旨在方便客户自助取件,提高业务员工作效率,为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作,设立快递便民服务站,方便广大社区居民、市民随时收件和寄件,保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量,让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端,融入市民的日常生活。
浏览次数: 236
发布时间: 2018 - 05 - 15
上海龙邦供应链管理有限公司(简称“龙邦供应链”)成立于2012年,是一家以物流供应链管理为核心,布局全国物流网络运营、互联网技术研发的创新型平台企业。龙邦通过搭建“两网一平台”,线上建立物流服务交易平台(龙邦智联)连接物流需求方,让成员在平台系统内交易结算、支付和数据化管理;线下建立城市物流集散枢纽,引入专线物流商及中小物流商,搭建全国运输网络(多多专线网)和城市末端服务网络(龙邦快运);以线下网络支持线上交易,融合手机APP,提供运输、配送产品、服务标准化和金融扶持、保险理赔等,与物流各载体共同构建行业生态圈,助力中小物流企业发展,推动物流全产业链互联网化的变革。目前,平台已完成建设分拨枢纽81个、运输线路1000余条、服务网点3000余个,覆盖全国1700多个城市,末端30000余名服务人员及8000台配送车辆组成的服务网络。
浏览次数: 238
发布时间: 2018 - 05 - 15
深圳市快运通物流有限公司,从业物流十四年,专注快运!   快运通物流成立于2001年9月,注册资金2000万,专注快运物流,整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人,在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条,每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村,在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司,代理网络覆盖全国,物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务,网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势,为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持,公司销售业绩稳步提升,进出港货量超过140,000吨,连续多年来获得深圳市政府财政奖励,国税局认定的纳税信用等级为“A”级,被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”,通过ISO9001质量体系认证,并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”,被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本,秉承“重客户、铸品牌”的经营理念,以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌!
浏览次数: 258
发布时间: 2018 - 05 - 15
商桥物流致力于打造中国最大的零担物流透明化管理平台,是中国最专业的零担(15—3000KG)物流品牌、零担物流行业的先行者!商桥物流集团已在全国建立60多个分拨中心,目前拥有12000多名工作人员和1750多家网点,分拨中心场地总面积达到80多万平米,运输车辆3400多台,运输线路达200多条,网络已覆盖华南、华东、华中、华北、西北、西南、东北地区280多个城市,并实现各地区的无禁区派送服务;平台交易额每年以100%的复合速度增长。  商桥物流集团通过线下的区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车,干线运输专业化,以及干线加盟的形式充分的整合资源,最终达到“加盟型模式直营化管理”的网络化模式,打造一个环状物流生态系统。商桥O2O模式进行全国线下网络覆盖的同时,还将投入重金打造线上业务平台,借助互联网工具,实现“线上线下双轮”良性互动。商桥目前拥有领先于行业的信息系统,使商桥人体验到由线上线下带来的技术优势,并融合互联网移动互联网在手机APP端、微信端、400端、官网等为客户提供便捷的服务。2013年9月,成功在深圳前海股权交易中心挂牌(代码662505)、10月成功引入战略投资者,进行股权融资,标志着商桥物流将进入新的发展周期。商桥物流产品分为:(15KG—80KG)小货通、(80KG—500KG)快运产品、(500KG—3000KG)卡航产品。通过全国统一的标准化流程,一流的运营服务体系。把商桥集团打造成百年品牌!
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发布时间: 2018 - 01 - 17
客户概况  广东伍陆仓供应链股份有限公司(以下简称:伍陆仓供应链)正式成立于2017年,有十多位资深物流人士历时三年发起组建而成。伍陆仓供应链的股东成员中,不仅有经营多年的干线物流的专业人士,也有科技公司与投资公司精英人士的加入。伍陆仓供应链总部位于华南物流中心广州,在南昌建立了第一个伍陆仓分拨中心;用多年的行业沉淀与资源优势不断升级服务,为市场体量巨大但缺乏市场竞争力的小专线群体,打造一个共赢成长的平台。需求现状 1、致力于打造专线联盟,以往合伙人之间各用各的系统导致物流信息不能实时共享,客服工作压力大,客户查货难、不能及时了解货物的最新动态。2、各网点间走货方式多变,没有一个统一规则;可直发、可中转、可派送,导致专线之间合作单一不能完全解决业务操作问题。3、结算方式单一不灵活,不能适应快速增长的业务处理效率;网点之间相互交货,只能通过手工结算,财务工作量大且清款时间长。4、项目客户出货订单量大,录单员只能一票票录,不能批量导入严重影响工作时效。5、网点送货,都是送货完成后再回档口签收一天送货的运单。在签收时效以及运力考核方面没有有力的考证。目前成效1、L5物流加盟网络平台系统(以下简称:L5物流系统)支持全分布结构,网点与网点之间可直接结算。解决客户多系统操作信息不对称的难题,实现物流信息实时共享,对应操作节点及时推送物流信息,让客户第一时间了解货物动态,减少客服工作量。2、L5物流系统支持多中心架构、多级结构,帮助客户解决专线业务操作的多样化问题。3、L5物流系统通过预付款机制,实现业务节点实时扣款,解决专线之间财务结算效率低的问题。4、系统新增批量运单导入,根据客户提供的订单格式转化为系统格式。不仅方便快捷导入运单信息,而且节省录单人员工作量,提高工作效率。5、配合哲盟最新研发的外务员手机APP,不仅解决了外务员不能实时签收的难题,拍照...
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发布时间: 2018 - 01 - 11
客户概况  深圳市诚和通供应链管理有限公司(以下简称:诚和通)成立于2003年,是一家专业从事国内供应链管理、项目物流方案设计、运输、仓储的综合性物流供应链管理企业。注册资金1000万,总部设立在深圳宝安机场。在北京、天津、上海、杭州、南京、苏州、成都、广州、惠州、珠海等大中城市设立多家全资子公司和分公司。运营网络遍及国内180多个城市和地区;自有车辆100多台,并与多家运输车队有稳定长期合作协议;员工300余人,拥有仓储中心11万余平方。目前公司已发展成为以高速陆运、航空运输、仓储为一体的综合性物流企业。需求现状 诚和通希望通过专业的物流解决方案设计能力,丰富的运作资源整合能力和高质量的操作能力,为提升客户核心竞争力提供强有力的物流支持;使客户能够享有快速、准确、安全的物流服务,助力客户创造最大的价值效益。 1、客户对账方面:单证人员每天面对巨大订单量,为了完成运单录入对每票运单费用的把控并不准确,导致运单费用数据不准确,从而给财务工作造成很大影响,财务做账之前都需要针对每票运单的费用进行核实调整,大量的单据修改核实严重增加人力成本 降低工作效率需。2、承运商对账方面:不同承运商所负责的配送区域价格不一致,每车货物的计算同样根据不同的重泡比进行计算,这就导致了财务与操作部必须对运单数据与配载信息相当了解,才能进行对付给承运商的费用进行统计,对部门联合要求比较高,人工统计成本工作量繁琐。3、订单录入方面:针对客户订单需一票票再录入,诚和通当前系统严重影响工作效率。4、出入库统计方面:进出库依赖于人工点数,异常件未能及时反馈导致总部把控受限。目前成效1、运单录入方面,能根据不同客户到达不同目的地自动计算客户报价, 大大减少财务需要改单的工作量。2、自动根据不同承运商服务范围结算,结算节点为承运商收货后结余运费,签收结余代收 到付,客户对...
浏览次数: 158
发布时间: 2017 - 07 - 23
客户概况  恒丰物流成立于2008年,是成都市物流协会会员,四川省服装商会常务理事单位,四川省现代物流协会中小微物流企业发展联盟常务理事单位。仓库面积6000平方,车辆15台,电动车4台。公司现有70人,竭诚推广区域物流深度配送服务,业务涉及服装、服饰、鞋业、化妆品、电子产品、医药等高端附加值行业。目前已构建起多层次、专业性的独具特色商圈物流配送模式,形成覆盖全省无盲点的商圈配送服务网络。现四川省区域内拥有37家配送网络,构建省内安全、高效的网络体系。需求现状     恒丰物流是一家专业致力于服装鞋帽行业客户提供精准快运、区域配送、市内配送、商圈配送、仓储配送一体化的一家专业服装物流企业。因企业快速的进步,当前系统已无法满足其业务需要,为帮助恒丰物流跨过企业的局限性,扩展更多业务,哲盟委派资深技术工程师上门采集以下需求: 1.增加库存模块:因配送的货物很多都是品牌商品,需要时效性与安全性,特为其增加【库存模块】,可以实时查询各个站点的库存,以及出入库情况,针对时效,特增加在库时间,方便排查遗漏单,滞留单等;2.修改监控模块及报表:系统自动统计所有客户的快件的签收派送情况,并对各个站点的签收进行分析,计算其签收比率,问题件比率等数据,方便了解各个站点的相关情况;3.运单录入修改:针对日益庞大的票量,特别修改了运单录入方式,加快录入速度,实现了自动带出【寄件人资料】【收件人资料】并自动记录保存新的【收件人资料】已达到简化下单,节省操作的目的;4.PDA系统:针对需要在寄件客户处下单打单等情况,特别研发了以满足其需要的PDA系统和蓝牙打印机的对接,直接用PDA下单,并通过蓝牙打印机打印相应标签,做到现场下单、打单等操作,不用在为入库后货物混乱而耗费大量人力物力去分拣。目前成效1.货物数据清晰化,仓库的流动顺畅,...
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发布时间: 2017 - 07 - 19
客户概况   深圳市方联国际物流有限公司专门为中国各出口企业提供跨国、跨地区的国际速递、空运服务。主要服务有:快递、空运、海运、陆运、专线、大包、小包、E特快、运输业务,以港澳台专线。公司全面代理四大国际快递公司(DHL、TNT、UPS、FedEX)的国际快递业务及Aramex专线等。签订长期良好的合作关系公司有:EK、TK、CA、CZ,AK、,AM、QR、KQ、UK、等等,船东有HUMBURGSUD,CMA,MAERSK,CSAV,CCNI,CSCL,EVERGREEN,KLINE,APL等等。需求现状 1.问题件处理十分麻烦,且需要通过人工制作excel表格去处理效率低下;2.录单界面不方便,需要使用鼠标点击且容易漏掉件数造成很多困扰;3. 财务结算主要依赖人工,制表统计麻烦效率低下,不能通过系统实现日常财务管理;4. 因为收客户实际达成价格,常常会和报价有出入,因此每次都要手动去修改比较繁琐。目前成效1.针对原有的录单界面,调整了录单方式,光标跳的顺序可以在录单界面,不用鼠标点击,使用键盘可以完成录单所有操作,节省时间提高了工作效率;2.问题件模块,将港前与港后区分开来清晰明了,客服处理问题效率提高,让出货环节更加轻松;3.批量导入杂费和批量修改运费金额,为财务提供了很大便利,方便日常业务高效管理; 4.导出的账单中能够自动显示银行账号,做表格的时不需要手动再去录入银行账号准确高效;5.收件清单与出货清单,按不同需求新增了模板,减轻了操作同事的工作量效率得到显著提高等。客户评价  因为同行间合作的缘故,了解到多个合作伙伴都在用哲盟的系统,他们和哲盟合作多年使用起来比较便捷高效;有了这样的良好印象通过进一步沟通了解,最终选择了哲盟软件。通过近几个月的沟通磨合,现在系统已经全面用起来...

绩效指标管理已过时,全球最赚钱车企是这么干的

日期: 2017-06-25
浏览次数: 44
发布日期: 2017-06-25
来源: 网络
作者: 刘柯童
浏览次数: 44

 

“自下而上的控制、模块化生长、鼓励犯错误……”熟悉凯文·凯利的朋友一定知道,这是他在《失控》一书中,提出的著名“九律”。只要坚守这九律,就能够有如神助一般无往而不利。

丰田是最传统、系统结构超级复杂的汽车制造企业,销量在过去40年里持续保持增长,并成为全球利润最高的车企。而丰田公司的管理模式,早已将这种规律融入到了自己的骨血之中。

丰田精益模式的核心,即为“如何通过自我调整和持续改善迈向卓越”,不仅仅是告诉制造业老板们该如何持续稳定地赚钱,保持组织体基业长青,更是一套教你如何面对商业世界不确定性的成熟方法论。

这套“通过方法管理”的精益模式,颇值正处在水深火热之中的中国制造业老板们,认真体味。

一、要学丰田,看得见的解决方案并不重要

丰田究竟有多牛?下面一组数字,会带给你一个直观的感受:

1.在美国汽车厂商的销售遇到天花板甚至下降的时候,丰田的销量在过去40年里持续保持增长;

2.丰田的利润超过其他任何一家汽车制造商;

3.丰田的市场资本额已经连续四年超过通用、福特和克莱斯勒,最近几年甚至超过了它们的总和。

那么,与全球其他大型汽车制造商相比,丰田究竟做对了什么?你究竟该怎样认知和学习丰田?长久以来,有那么多的人学习丰田,为什么到现在为止,还没有任何一个公司能够像丰田汽车那样——系统、高效和持续地提升质量和成本优势?

原因就在于大部分人将学习的重点放在了可以看得见的工具上面。丰田一次又一次地对朝圣者敞开工厂的大门,但是我可以想象丰田的领导可能一直在摇头私语:“欢迎你们来参观,但是为什么你们对某个问题的解决方案如此感兴趣?为什么不去研究我们是如何找到这个解决方案的?”

未来是不可预测的,现在采用的解决方案在未来不一定会适用。竞争优势源于组织在现状的基础上找到合适的解决方案的能力,并不依赖于解决方案本身——例如精益方法、高利润的产品等。

举个例子,很多年前,我的一个朋友参观了日本的工厂,发现所有车型的零部件都通过流动式货架送到工位上。通过这样方式,操作者可以从货架上拿到不同车型的零件,从而不需要更换货架上的零件就实现了混线生产。我们中的很多人复制了这个方法很多年。

不久前,我的这位朋友回到那个工厂,发现流动式货架都不见了,取而代之的是另外一种方法。同一辆车的不同零件被放在一个“小车”上,随着车身在装配线上往下流动。当车身到达装配工位时,操作者只看见这些零件,每次也从相同的地方拿取零件。

我的这个朋友有些失望,于是问负责接待的丰田员工:“哪一种方式是正确的,或者说哪个更好?流动式货架还是成套配送?”丰田的员工没有明白他的问题,只是这样回答:“前些年,你到访我们工厂的时候,我们这条线只生产4种车型。现在我们在同样的线上生产8种不同的车型,已经不可能在流动式货架上放置所有车型的零件。”

也就是说,如果我们希望组织能够基业长青,那么,如何应对内部和外部的变化至关重要,而且进无止境。目标不是赢,而是培养组织的能力——持续改进、适应和满足不断变化的顾客需求。想要保持竞争优势并生存下去,这种持续地、小步地进化和改进的能力才是最好的保证。

二、要基业长青,你需要深度认知丰田“改善”套路

在丰田,我将这套组织管理系统称为“改善”套路。从20世纪30年代到20世纪80年代,西方的汽车制造商在生产力和工厂流程上的进展微乎其微,基本生产技术似乎在原地踏步。相反,丰田的发展方式是自我调整的流程改善,通过关注达到目标状态所必须要做的事情,培养出有盈利能力的流程、产品和业务。

丰田意识到,高的机器利用率并不会带来低成本,只有零件从一个工序不间断地流到下一个工序,中间没有任何浪费,才能实现真正的低成本。

也就是说,丰田的“改善”套路是在长远的方向下运用的,这个方向最终也可能是根本无法实现的理想状态。不过,我们通常会在相对短期、更具体的目标或者需要的范围内,实践改善套路。

那么,丰田的“改善”套路是究竟怎么运行的?这5个步骤是你必须要掌握的:

1.目标状态是什么?

2.实际情况如何?

3.实现目标的障碍是什么?你目前要解决是哪个?

4.下一步的计划?(新的PDCA循环)

5.什么时候能够到现场去观察已经实施的改善?

何为目标?目标指的是结果,而目标状态则是如果要达到期望的结果,流程应该怎么运行。举个例子,一家工厂曾设定了一个目标,成品库存不超过一天。于是为了达成目标,大家就削减了库存。

但是以当时装配流程的生产批量和绩效标下,一天的成品库存太少了,结果就是不停赶货,大大增加了加急运输的成本。正确的做法,应该放在流程上,而不是库存上。

只有深入流程内部,设目标状态,然后克服阻碍我们实现目标状态的障碍,才能明白我们为什么需要那么多库存。

三、要像科学家一样,塑造一个学习型的组织

如何迈向目标状态?目标状态建立后,遗憾的是,我们没有办法准确地预测前进的道路,灰色地带自此产生。而丰田的做法是,像科学家一样,沿路学习,不断调整,以小而快的步伐朝着目标状态前行。

这种实验的方法被总结为PDCA循环:

1.计划(plan):确定你期望去做或者发生的事情。这就是假设或者预测。

2.执行(do):检验假设,也就是按照计划的方式运行流程。通常会在开始的时候小规模试行,仔细观察运行的情况。

3.检查(check):将实际结果和预测做比较。

4.行动(act):把有效的方法标准化,并稳定下来,或者重新开始一个PDCA循环。

由此可见,PDCA是一个实用工具,可以帮助我们通过灰色地带,达到目标状态,塑造一个学习型的组织。举个例子,假设一个起床上班的流程,目标状态是醒来后60分钟内坐到车里准备开车去上班。这个PDCA循环是这样的:

计划:醒来后60分钟内坐到车上(目标状态);

执行:醒来,完成早上的例行公事,坐到车里;

检查:坐到车里的时候看一下总共花了多少时间;

行动:下一步待定。

当我们坐到车里开始检查早上的例行公事花了多长时间的时候,发现是64分钟,超过目标状态4分钟。通过这个流程,我们说不出来早上的例行公事在哪里出了问题,更严重的是,任何可以让我们达到目标状态的调整都已经为时过晚。

当然,你也可能会马上提出改善建议,例如把闹钟提前4分钟,或者缩短洗澡时间等。我们想要直接提出对策并实施的冲动是如此强烈,而以成果或者结果为基础的主流管理系统正是形成这种强烈欲望的温室。

事实上,这个PDCA的实验有两件事情是错误的:

1.“检查”太晚,以至于无法学到有关这个流程的任何有用的东西,也就无法中间调整;

2.这个目标状态只明确了结果,也就是说根本不是一个目标状态。

历史告诉我们,很多看似巨大而突然的变化都是缓慢发展而来的。问题在于我们没能注意到这些正在发生的小变化,也没有认真对待。反之,丰田清楚地指出,没有什么问题小到不需要回应。一个有意识自我调整的组织,在问题还很小而且容易掌握的时候就能发现。

回到起床上班这个流程。为了要在更短的周期内进行试验,我们需要一个更详细的目标状态。一般来说,目标状态包含以下信息:

1.流程的步骤、顺序和时间;

2.流程的特征;

3.流程的衡量指标;

4.结果衡量指标。

也就是说,更加有效的起床上班的目标状态应该是这样的:

 

 

 

 

步骤

顺序

时间

计划分钟数(流程衡量指标)

实际分钟数

闹钟的间隔

5

启动咖啡机

3

洗漱

15

穿衣服

10

做早餐

7

吃早饭和看报纸

10

收拾碗盘

5

检查日历和公文包

3

离开家,做进车里

2

结果衡量指标:

60

接下来,我们就能够沿路检查、学习和调整了。如下图所示,做早餐比计划时间长了4分钟。我们不但知道问题出在哪里,也能调整剩下来的步骤,使自己仍然能够达到60分钟的目标。

 

 

 

 

步骤

顺序

时间

计划分钟数(流程衡量指标)

实际分钟数

闹钟的间隔

5

5

启动咖啡机

3

3

洗漱

15

15

穿衣服

10

10

做早餐

7

11

吃早饭和看报纸

10

收拾碗盘

5

检查日历和公文包

3

离开家,做进车里

2

结果衡量指标:

60

和第一次只有结果指标的实验相比,第二次加入了流程指标和短的PDCA循环,就像戴上了一幅眼镜,第一次看清楚实际状况。难怪有时候经理们会惹恼一线操作员:短暂地看一下流程,就设定绩效激励机制,胡乱地给出一些消除浪费的建议,然后扭头回到办公室。

当然,在这个案例中,下一步就是更仔细地观察做早餐这件事情,并问:“是什么事情让我们无法在7分钟内做完早餐?”

以上就是关于丰田改善套路的简单总结。当然,这其中还有几个关键点,需要你特别注意:

1. 重视现场,掌握现状

在丰田,问题解决的核心关注并不是解决方案,而是非常深入地掌握工作系统的第一手现状,然后合适的解决方案才能信手拈来。

所以,丰田的车间并没有和IT系统相连,管理会计系统在丰田工厂的现场根本没有什么地位,因为丰田工厂的领导人不喜欢通过会计报告了解情况,公司教导他们直接去现场观察实际情况。

2.快速的周期

一般来说,丰田会培训你专注于单因素实验,也就是说,一次处理一个问题,在一个流程上一次只改变一件事情。这可以帮助我们理清因果关系,更了解流程。但如果一个循环就要耗费很长时间,那步伐就太慢了。

因此,单个的PDCA循环要尽可能快,有时候一个循环只要几分钟的时间。与之类似,生产流程的目标状态持续的时间,最长不要超过三个月。

如果一个目标状态延续超过三个月,那么需要把它分解为相对容易管理的时间段。而对于那些刚开始学习改善套路的人,最佳的时间周期是一至四周。

 四、绩效指标管理已过时,实时掌握真实情况才是王道

丰田为什么能够在完成自我设定的挑战(目标状态)上,比其他组织都成功?原因并不是我们经常认为的,丰田人更有纪律性或者遇到的问题更少。而是他们更早地发现流程层次的问题,在问题还微不足道的时候就去了解并采取措施。

现在,许多公司在管理上严重依赖结果目标设定、绩效报表、以投资回报率为基础的决策模式,但越来越多的证据显示,这种机制无法使组织实现有效改善与调整,从而也无法在激烈的市场竞争中持续经营。

为什么?因为通过绩效指标进行远程管理会忽视和掩盖小问题,从而错失了及时调整的机会,久而久之,公司的竞争优势会由此衰落。

如果我们想要一个持续改善和调整的组织,就应该找到方法,将更多的重心放在实时掌握真实情况的细节上。丰田的改善套路正擅长于此。它提供了一个方法,让人们以实证和创造性的方式努力工作,实现那些不那么容易达成的目标。

也就是说,丰田经久不衰的成就,并不是因为完美的事前决策或者计划,而是无数个朝着目标状态前行的PDCA循环,一点一滴地积累了丰田在成本、质量和市场上的地位。

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