新华社北京7月16日电 7月16日,《新华每日电讯》发表题为《海外“千仓万库”，“外贸驿站”支撑中国制造“组团出海”》的报道。

  商务部数据显示，目前我国已建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米。作为跨境电商重要的境外节点，海外仓“千仓万库”的时代正加速到来。

  浙江拥有全国三分之一数量的海外仓，面积占总建设规模四成。新华每日电讯记者近期蹲点采访了解到，伴随跨境电商迅猛发展，加之近年来企业以提升供应链效能、降低物流成本等为出发点积极应对海外货物“爆仓”情形，海外仓建设进入“快车道”，助力中国卖家打通出海“最后一公里”。

“开枝散叶”，海外仓建设初具规模

在宁波发现国际物流有限公司总部，多个屏幕实时显示其在海外长租仓库实况。

“今年我们准备投入更多资金实现仓储智能化，并把商品展示、售后、维修、组装包装等服务嵌入仓内。”发现国际物流总裁许光辉说，当前大量外贸从To B（向货物企业销售）向To C（向消费者销售）快速转变，物流履约时效要求更高，对海外仓的需求也节节攀升。

“没有海外仓，跨境电商物流是‘断层’的。”嘉兴环洋电商物流服务有限公司执行副总裁沈梁斌说，有了海外仓，跨境电商的仓储、分拣、包装、退返、发货、派送就可能得到进一步的保障。

正是意识到这一点，环洋电商物流在2022年开始布局、2023年年初开始投资海外仓，在美国、越南等地进行系统性布局。

伴随着跨境电商的快速发展，越来越多的企业参与到海外仓建设，其中也有制造业企业。

“以前租用亚马逊FBA仓费用很高，出货旺季还会‘爆仓’。而乐歌产品出口占总量九成，十分依赖海外仓。2019年，我们投资了1亿美金购买仓库，大规模扩仓，开始发展公共海外仓。”乐歌人体工学科技股份有限公司董事长项乐宏说，截至2024年一季度，乐歌在全球已部署13个自营海外仓，其中美国9个，年发货量近10万个包裹，已服务超700家跨境电商企业出海。

  浙江企业海外仓建设初具规模。浙江省商务厅数据显示，目前浙江有319家企业在全球53个国家布局了839个海外仓，数量约占全国三分之一，在北美、西欧以及“一带一路”沿线布局广泛；占地面积1210万平方米，相当于约1700个足球场的面积，占比达全国四成。“海外仓数量和面积近年来上升很快。”浙江省商务厅对外贸易发展处副处长王舒立说。

  不过，在业界看来，目前海外仓发展还处于刚起步阶段。许光辉说，行业很年轻，目前竞争较为激烈，预计再过三五年会出现头部企业，未来海外仓对外贸的贡献会越来越大。

海外仓助力中国制造的“最后一公里”

  记者在浙江采访发现，海外仓建设不仅使企业有了“存货”能力，而且创造了中国品牌合力出海的机会，中国制造竞争力更强。

  首先是更快的时效。物流平台菜鸟在全球18个国家及地区运营超80万平方米的海外仓，仓群主要分布在欧洲、亚太地区及北美。菜鸟集团海外仓供应链总经理孙婷说，海外仓的存在不仅为中国商家出海提供了便利，也大大提高了包裹投递时效。

  好的物流服务是加快品牌出海的关键。举例来看，菜鸟美国新泽西海外仓是专门为家居、汽配等大件商品定制的海外仓，今年一月份以来，已入库超2万立方米的货物，主要来自广东佛山、浙江安吉等地。该仓的配送范围覆盖美国15个州。中国商家将大件家具备货至该仓，美国消费者在电商平台下单后，最快可以在当天或第二天收到商品。

其次是更全面的服务。记者了解到，海外仓还能为出海企业提供展览、售后、维修等多重服务。例如，义乌商城集团在迪拜、墨西哥等地建立海外仓，采取“海外仓+展厅+地推”的“前店后仓”运营模式；华立集团在泰国和墨西哥建立国家级经贸合作园，园区内海外仓具备了维修和加工功能，提升了业务效率。

  第三是更强的竞争力。一方面，对于国内出海企业来说，有了更多的海外仓，连点成片，可以撬动更多跨境生意。另一方面，多点布局以后，物流边际成本快速下降，从仓储到目的国的尾端物流，都有了更高的议价能力。“就好比，以前谈尾端物流是零售价，现在大家合起来谈，谈的是批发价。”项乐宏说，物流成本的下降对于外贸企业来说，也意味着更高的市场竞争力。

  与此同时，浙江打造海外智慧物流平台，集成海关物流、境外线上线下营销、海外代办、金融保险等4大类19种业务，构建从供仓到管仓的闭环服务体系，截至目前，共吸引407个海外仓入驻，累计订单达1500多万笔。

海外仓建设仍存难点堵点

调研中，受访企业反映，海外仓发展仍面临一些问题。

  例如，多位企业负责人反映，现在不乏“操场搭大棚、车库做仓库”的“海外仓”。这些企业没有正规的仓库，也没有和海外物流企业合作的快递账号，运营起来往往变成“向企业A借仓库，向企业B借快递账号”，打价格战。出了问题则“与我无关”，做不下去就“卷款跑路”。

  此外，记者了解到，部分不法的跨境物流公司抓住“时间差”漏洞——一方面国内租用海外仓的工贸企业需要“先付款才能出货”，另一方面运营海外仓的企业和国外物流企业结款是周结、月结。国内一些工贸企业支付物流费用后，发现运营海外仓的公司在给物流企业付款前“跑路”，造成经济纠纷和损失，“几粒老鼠屎坏了一锅粥”。

  业内人士介绍，建立海外仓资金投入较高，需要投入租赁、人工、信息化建设等费用，回报周期较长。以美国海外仓为例，购买一个一万平方米的海外仓，均价在1000万美元以上（不含设备及软硬件投入），如租赁一个一万平方米的海外仓，年租金平均在120万美元以上，再加上仓租和人工成本不同程度的上涨，对海外仓服务企业来说，年平均使用或出租率达到80%以上才能保本盈利，企业在资金成本和专业运营能力上均面临较大压力。因此需要一些更灵活的融资方式支持海外仓企业与行业的发展壮大。

  对此，不少企业呼吁尽快制定海外仓行业规范和标准建设。受访的浙江企业表示，浙江省定期评定并每年审核“省级公共海外仓”对企业帮助很大，通过官方定期对企业进行评估，优胜劣汰的同时进行补贴，避免“撒胡椒面”，让外贸企业能迅速找到合法合规且具备实力的海外仓企业，避免“出海”风险。