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成交案例 /
浏览次数: 474
发布时间: 2018 - 05 - 15
“韵达快递”品牌创立于1999年8月[1]  ,总部位于中国上海,[2]  现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业,服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。[3]  2013年以来,韵达快递开启了国际化发展步伐,相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作,逐步走出国门,为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点(包括公司、服务部、分部、门店),方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心,在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统,实时监控快件操作、分拨和转运情况,确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备,提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统,通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务,开通手机客户端服务,并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备,实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递,方便了客户的即时查询、咨询,为实现快件全程全网的运营提供了支撑,也实现了对快件全生命周期的管控2013年,韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机,此举旨在方便客户自助取件,提高业务员工作效率,为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作,设立快递便民服务站,方便广大社区居民、市民随时收件和寄件,保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量,让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端,融入市民的日常生活。
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发布时间: 2018 - 05 - 15
圆通速递:从超越迈向领先圆通速递创建于2000年5月28日,经过十六年的发展,已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团,形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局,为客户提供一站式服务。2010年底,成立上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司,标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。公司在网络覆盖、运营能力、业务总量、公众满意度及服务质量、信息化水平、标准化等方面等均走在了行业前列,品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。圆通愿景是打造“圆通速递——中国人的快递”,做受人尊重的百年企业,创具有国际影响力的快递品牌。圆通的核心价值观是“领先”。“领先”的四个要素:速度、责任、诚信、共赢。“领先”的六大内涵:企业文化要领先、战略规划要领先、信息技术要领先、成本管控要领先、营销模式和市场占有率要领先、育才和团队建设要领先。圆通的服务宗旨:客户要求,圆通使命。圆通速递立足国内、面向国际,主营50公斤以内的小包裹快递业务,围绕客户需求,形成8小时当天件、12小时次晨达、24小时次日达、36小时隔日上午达、48小时隔日达等时效件和到付件业务、代收货款、签单返还、代取件业务、仓配一体等多种增值服务,香港件专递、国际件,以及为客户提供供应链个性化解决方案。已开通港澳台、东南亚、中亚和欧美快递专线,并开展中韩国际电子商务业务,将圆通的服务网络延伸至全球。圆通速递目前在全国范围拥有自营枢纽转运中心60个,终端网点超过24,000个。截至2015年底,圆通速递快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市,地级以上城市已实现全覆盖,县级以上城市覆盖率达到93.9%。截至2015年12月31日,圆通速递航线覆盖城市101个,累计开通航线数量1,110条;圆通速递汽运网络网运输车辆超过32,000辆,陆路运输干线2,928条;同时,圆通速递与铁路部门合作拓展运能,开通了北京至哈...
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发布时间: 2018 - 05 - 15
上海龙邦供应链管理有限公司(简称“龙邦供应链”)成立于2012年,是一家以物流供应链管理为核心,布局全国物流网络运营、互联网技术研发的创新型平台企业。龙邦通过搭建“两网一平台”,线上建立物流服务交易平台(龙邦智联)连接物流需求方,让成员在平台系统内交易结算、支付和数据化管理;线下建立城市物流集散枢纽,引入专线物流商及中小物流商,搭建全国运输网络(多多专线网)和城市末端服务网络(龙邦快运);以线下网络支持线上交易,融合手机APP,提供运输、配送产品、服务标准化和金融扶持、保险理赔等,与物流各载体共同构建行业生态圈,助力中小物流企业发展,推动物流全产业链互联网化的变革。目前,平台已完成建设分拨枢纽81个、运输线路1000余条、服务网点3000余个,覆盖全国1700多个城市,末端30000余名服务人员及8000台配送车辆组成的服务网络。
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发布时间: 2018 - 05 - 15
深圳市快运通物流有限公司,从业物流十四年,专注快运!   快运通物流成立于2001年9月,注册资金2000万,专注快运物流,整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人,在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条,每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村,在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司,代理网络覆盖全国,物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务,网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势,为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持,公司销售业绩稳步提升,进出港货量超过140,000吨,连续多年来获得深圳市政府财政奖励,国税局认定的纳税信用等级为“A”级,被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”,通过ISO9001质量体系认证,并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”,被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本,秉承“重客户、铸品牌”的经营理念,以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌!
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发布时间: 2018 - 05 - 15
商桥物流致力于打造中国最大的零担物流透明化管理平台,是中国最专业的零担(15—3000KG)物流品牌、零担物流行业的先行者!商桥物流集团已在全国建立60多个分拨中心,目前拥有12000多名工作人员和1750多家网点,分拨中心场地总面积达到80多万平米,运输车辆3400多台,运输线路达200多条,网络已覆盖华南、华东、华中、华北、西北、西南、东北地区280多个城市,并实现各地区的无禁区派送服务;平台交易额每年以100%的复合速度增长。  商桥物流集团通过线下的区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车,干线运输专业化,以及干线加盟的形式充分的整合资源,最终达到“加盟型模式直营化管理”的网络化模式,打造一个环状物流生态系统。商桥O2O模式进行全国线下网络覆盖的同时,还将投入重金打造线上业务平台,借助互联网工具,实现“线上线下双轮”良性互动。商桥目前拥有领先于行业的信息系统,使商桥人体验到由线上线下带来的技术优势,并融合互联网移动互联网在手机APP端、微信端、400端、官网等为客户提供便捷的服务。2013年9月,成功在深圳前海股权交易中心挂牌(代码662505)、10月成功引入战略投资者,进行股权融资,标志着商桥物流将进入新的发展周期。商桥物流产品分为:(15KG—80KG)小货通、(80KG—500KG)快运产品、(500KG—3000KG)卡航产品。通过全国统一的标准化流程,一流的运营服务体系。把商桥集团打造成百年品牌!
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发布时间: 2018 - 01 - 17
客户概况  广东伍陆仓供应链股份有限公司(以下简称:伍陆仓供应链)正式成立于2017年,有十多位资深物流人士历时三年发起组建而成。伍陆仓供应链的股东成员中,不仅有经营多年的干线物流的专业人士,也有科技公司与投资公司精英人士的加入。伍陆仓供应链总部位于华南物流中心广州,在南昌建立了第一个伍陆仓分拨中心;用多年的行业沉淀与资源优势不断升级服务,为市场体量巨大但缺乏市场竞争力的小专线群体,打造一个共赢成长的平台。需求现状 1、致力于打造专线联盟,以往合伙人之间各用各的系统导致物流信息不能实时共享,客服工作压力大,客户查货难、不能及时了解货物的最新动态。2、各网点间走货方式多变,没有一个统一规则;可直发、可中转、可派送,导致专线之间合作单一不能完全解决业务操作问题。3、结算方式单一不灵活,不能适应快速增长的业务处理效率;网点之间相互交货,只能通过手工结算,财务工作量大且清款时间长。4、项目客户出货订单量大,录单员只能一票票录,不能批量导入严重影响工作时效。5、网点送货,都是送货完成后再回档口签收一天送货的运单。在签收时效以及运力考核方面没有有力的考证。目前成效1、L5物流加盟网络平台系统(以下简称:L5物流系统)支持全分布结构,网点与网点之间可直接结算。解决客户多系统操作信息不对称的难题,实现物流信息实时共享,对应操作节点及时推送物流信息,让客户第一时间了解货物动态,减少客服工作量。2、L5物流系统支持多中心架构、多级结构,帮助客户解决专线业务操作的多样化问题。3、L5物流系统通过预付款机制,实现业务节点实时扣款,解决专线之间财务结算效率低的问题。4、系统新增批量运单导入,根据客户提供的订单格式转化为系统格式。不仅方便快捷导入运单信息,而且节省录单人员工作量,提高工作效率。5、配合哲盟最新研发的外务员手机APP,不仅解决了外务员不能实时签收的难题,拍照...
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发布时间: 2018 - 01 - 11
客户概况  深圳市诚和通供应链管理有限公司(以下简称:诚和通)成立于2003年,是一家专业从事国内供应链管理、项目物流方案设计、运输、仓储的综合性物流供应链管理企业。注册资金1000万,总部设立在深圳宝安机场。在北京、天津、上海、杭州、南京、苏州、成都、广州、惠州、珠海等大中城市设立多家全资子公司和分公司。运营网络遍及国内180多个城市和地区;自有车辆100多台,并与多家运输车队有稳定长期合作协议;员工300余人,拥有仓储中心11万余平方。目前公司已发展成为以高速陆运、航空运输、仓储为一体的综合性物流企业。需求现状 诚和通希望通过专业的物流解决方案设计能力,丰富的运作资源整合能力和高质量的操作能力,为提升客户核心竞争力提供强有力的物流支持;使客户能够享有快速、准确、安全的物流服务,助力客户创造最大的价值效益。 1、客户对账方面:单证人员每天面对巨大订单量,为了完成运单录入对每票运单费用的把控并不准确,导致运单费用数据不准确,从而给财务工作造成很大影响,财务做账之前都需要针对每票运单的费用进行核实调整,大量的单据修改核实严重增加人力成本 降低工作效率需。2、承运商对账方面:不同承运商所负责的配送区域价格不一致,每车货物的计算同样根据不同的重泡比进行计算,这就导致了财务与操作部必须对运单数据与配载信息相当了解,才能进行对付给承运商的费用进行统计,对部门联合要求比较高,人工统计成本工作量繁琐。3、订单录入方面:针对客户订单需一票票再录入,诚和通当前系统严重影响工作效率。4、出入库统计方面:进出库依赖于人工点数,异常件未能及时反馈导致总部把控受限。目前成效1、运单录入方面,能根据不同客户到达不同目的地自动计算客户报价, 大大减少财务需要改单的工作量。2、自动根据不同承运商服务范围结算,结算节点为承运商收货后结余运费,签收结余代收 到付,客户对...
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发布时间: 2017 - 07 - 23
客户概况  恒丰物流成立于2008年,是成都市物流协会会员,四川省服装商会常务理事单位,四川省现代物流协会中小微物流企业发展联盟常务理事单位。仓库面积6000平方,车辆15台,电动车4台。公司现有70人,竭诚推广区域物流深度配送服务,业务涉及服装、服饰、鞋业、化妆品、电子产品、医药等高端附加值行业。目前已构建起多层次、专业性的独具特色商圈物流配送模式,形成覆盖全省无盲点的商圈配送服务网络。现四川省区域内拥有37家配送网络,构建省内安全、高效的网络体系。需求现状     恒丰物流是一家专业致力于服装鞋帽行业客户提供精准快运、区域配送、市内配送、商圈配送、仓储配送一体化的一家专业服装物流企业。因企业快速的进步,当前系统已无法满足其业务需要,为帮助恒丰物流跨过企业的局限性,扩展更多业务,哲盟委派资深技术工程师上门采集以下需求: 1.增加库存模块:因配送的货物很多都是品牌商品,需要时效性与安全性,特为其增加【库存模块】,可以实时查询各个站点的库存,以及出入库情况,针对时效,特增加在库时间,方便排查遗漏单,滞留单等;2.修改监控模块及报表:系统自动统计所有客户的快件的签收派送情况,并对各个站点的签收进行分析,计算其签收比率,问题件比率等数据,方便了解各个站点的相关情况;3.运单录入修改:针对日益庞大的票量,特别修改了运单录入方式,加快录入速度,实现了自动带出【寄件人资料】【收件人资料】并自动记录保存新的【收件人资料】已达到简化下单,节省操作的目的;4.PDA系统:针对需要在寄件客户处下单打单等情况,特别研发了以满足其需要的PDA系统和蓝牙打印机的对接,直接用PDA下单,并通过蓝牙打印机打印相应标签,做到现场下单、打单等操作,不用在为入库后货物混乱而耗费大量人力物力去分拣。目前成效1.货物数据清晰化,仓库的流动顺畅,...

从暴利到微利,揭秘资本时代的快递巨头攻防战!

日期: 2017-09-02
浏览次数: 83
发布日期: 2017-09-02
来源: 网络
作者: 刘柯童
浏览次数: 83

 

 

从暴利到微利,中国民营快递业草莽生长的时代悄然过去。2016年,民营快递巨头们心照不宣地谋求上市,在资本的助力下,它们进入了行业竞争的新阶段。


随着“通达系”(又称“三通一达”,指圆通、中通、申通、韵达)与顺丰控股先后公布2017年上半年财报,外界也得以更多知道这些公司的实际运营。整体看,“三通一达”及顺丰控股各项中期财务数据尽管依旧维持增长,但部分企业的增速放缓。


一位从事交运行业研究的分析师告诉界面新闻记者,快递巨头们虽然通过上市获得了安全边际和生存空间,但随着未来行业趋于饱和,行业增速的下滑在预期之中。“今年将是上市快递企业利用资本进行大规模整合的元年,行业竞争也将由传统的竞争指标转向资源整合及资本运作,而且在资本运作过程中,上市快递企业或面临大量的资本支出,其短期的收益率将遭遇一定压力。”


一场民营快递巨头们资本时代的竞争攻防战正在打响。


一、融到的钱去哪了


界面新闻梳理发现,申通快递、圆通速递、顺丰控股借壳上市时均募集了配套资金,其定增资金分别约为28亿元(申通快递实际募集资金约48亿元,其中20亿元用于支付借壳时的现金对价)、23亿元、80亿元。


在借壳时未进行募资的韵达股份,则于今年4月25日公布了约45亿元的2017年度非公开发行A股股票预案。而远赴美国上市的中通快递,则在纽交所完成了约14亿美元的IPO融资。


上市后的民营快递巨头们毫不犹豫地展现了对资金的渴求。尤以圆通速递为代表,这家公司除了在借壳时募集配套资金外,去年完成上市后不久便迅疾抛出约85亿元的定增计划。只是,这份计划于今年4月份搁浅。


不过,圆通速递的控股股东蛟龙集团今年5月份通过非公开发行可交换公司债券的方式完成近5亿元的融资。另外,今年8月初,蛟龙集团宣布再度进行非公开发行可交换公司债券并以其持有的圆通速递A股股票作为换股标的,这一次的融资数额增加至10亿元。


这些手握重金的民营快递巨头们投资计划如何?对此,界面新闻做了如下梳理:


申通快递定增资金拟用于“中转仓配一体化项目”、“运输车辆购置项目”、“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”;


圆通速递定增资金拟用于“转运中心建设和智能设备升级项目”、“运能网络提升项目”、“智慧物流信息一体化平台建设项目”;


顺丰控股定增资金拟用于“航材购置及飞行支持项目”、“冷运车辆与温控设备采购项目”、“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”、“中转场建设项目”;


韵达股份定增资金拟用于“智能仓配一体化转运中心建设项目”、“转运中心自动化升级项目”、“快递网络运能提升项目”、“供应链智能信息化系统建设项目”及“城市快速配送网络项目”;


中通快递的IPO融资拟用于收购土地、设施建设、设备购置,购买运输车以及信息技术系统的升级。


根据上述投资项目,并结合投入资金,民营快递巨头们在软硬件的建设上毫不含糊,并在上下游的整合上集体发力。一位业内分析人士告诉界面新闻记者,“快递业整合是未来行业的一个大趋势,‘马太效应’更加明显。”


所谓的“马太效应”,指强者愈强、弱者愈弱。民营快递巨头们在基建上的加大投入,加快规模化建设,以应对白热化的行业竞争。


二、布局分野


无论是定位中高端商务件的顺丰控股,还是快件来源主要集中于电子商务件的“通达系”。为了巩固快递业务,民营快递巨头们不约而同地在仓配一体化、快递“最后一公里”等方面进行产业链布局。


纵观各家的营收结构,其共同的特征是,快递业务收入占比极高。过高的业务占比也意味着风险的存在。在各大券商针对这些巨头们发表的研报中,快递业业务量增速不及预期以及行业竞争加剧等成为共同提示的影响因素。


降低因业务结构单一化可能引发营收风险的方法便是进行业务拓展。可在业务拓展层面,民营快递巨头们却出现了差异。


在业务多元化布局方面,顺丰控股、申通快递、圆通速递动作频频,力度更是显著大于中通快递与韵达股份。


顺丰控股在冷链物流、重货、同城配等业务上“大展拳脚”。


截至今年上半年,顺丰控股的冷运网络覆盖了180个城市及周边区域,包括61座食品冷库、174条食品运输干线、2座医药冷库和22条医药干线。报告期内,顺丰控股上半年冷运业务不含税营业收入约10.3亿元,同比增长约86%。


在业绩说明会上,顺丰控股副总经理、财务总监伍玮婷介绍,“顺丰的冷运业务主要分两块,一是生鲜食品,占冷链业务量一半,能够达到公司平均毛利率水平;二是在纯冷业务,目前还在建设期,预计还需1-2年才能产生规模效应。总体上,冷运业务接近盈亏平衡。”


除冷链物流外,顺丰控股在重货、同城配业务上成果显著。今年上半年,顺丰控股重货与同城配业务分别实现营业收入17.6亿元、1.3亿元,均同比去年同期实现翻倍式增长。值得一提的是,报告期内,顺丰控股在无人机物流领域展开布局,其与江西省赣州市南康区联合申报的物流无人机示范区获得批准,成为首家试运营企业。


顺丰控股还与中国铁路总公司改革的消息“绑”在一起。顺丰控股副总经理、董事会秘书甘玲表示,“公司在过去几年和铁路总局一直有很好合作,未来公司仍将继续加大与铁路总局的合作力度,充分利用高铁在成本低、速度快等方面的优势。关于铁总的改革,公司将会进行认真研究并积极参与。”


而申通快递则成为“通达系”中最先布局冷链物流的企业。


今年上半年,申通快递加快了冷链物流推进工作,先后投资参与了上海申雪供应链管理有限公司和中国(郑州)冷链交易中心项目建设。


此外,申通快递在今年8月初还宣布拟1.33亿元对快捷快递进行增资,取得其10%的股权。快捷快递的优势在于重货运输以及直营点数量多,因而可与申通快递形成业务上的互补。


圆通速递曾于去年底宣布拟重组国内一家排名前五的快运物流企业,以试图进入快运领域,培育新的利润增长点。但这项重组宣告失败。


不过,重组失败的圆通速递很快将目标放置于跨境物流能力的提升上:今年5月份,其宣布收购香港上市公司先达国际物流近62%的股份,成为其控股股东。


另外,圆通速递在理财方面能力显著。报告期内,该公司理财产品期末余额高达27.9亿元,并取得了近1.3亿元的投资收益,成为一个不可忽视的盈利点。


相较之下,中通快递与韵达股份则“迟缓”不少。公开信息显示,今年以来,除了继续推进基础设施建设外,中通快递几乎没有对外投资举动。而韵达股份唯一的对外投资则是增资丰巢科技,推进快递“最后一公里”。


三、业绩分化


业务多元化的拓展是一场时间投资,这意味着初期,业务的拓展可能会拖累主营业务,进而影响财务数据甚至市场份额。


来自国家邮政局的统计数据显示,今年上半年,全国快递业务继续维持快速增长——业务量累计完成173.2亿件,同比增长30.7%;业务收入累计完成2181.2亿元,同比增长27.2%。


对于部分民营快递巨头而言,在业务量和业务收入的增速方面,它们却“拖了”行业的后腿。业务量和业务收入增速低于行业水平的巨头名单包括顺丰控股、圆通速递以及申通快递。

 

今年上半年,尽管顺丰控股、圆通速递、申通快递分别实现业务量约13.7亿件、22.6亿件、17.3亿件,但同比增速却低于行业增速。其中,申通快递业务量增速偏低,同比增长率仅18.3%。


而在快递业务收入方面,顺丰控股、圆通速递、申通快递分别实现320亿元、79.1亿元、55.3亿元,同比增速同样低于行业水平。其中,圆通速递增速偏低,同比增长率仅10.5%。


今年上半年,民营快递巨头们业绩走势呈现分化。除快递业务营业收入增速高低有别外,在净利润方面,各巨头们取得的成绩差距明显。报告期内,中通快递、韵达股份净利润增速分别高达59%和41%,而顺丰控股与圆通速递的净利润增速则低至个位数,分别为7%、6%。申通快递净利润增速差强人意,同比增长约23%。


与此同时,当报告期内部分巨头业务量增速出现下滑时,民营快递的市场份额与排名则重新洗牌。


按照业务量为统一的计算口径(下同),2016年末,“通达系”的市占率排名分别为中通快递(14.4%)、圆通速递(14.3%)、申通快递(10.4%)、韵达股份(10.3%)。


但今年上半年,中通快递、韵达股份攻势凶猛,圆通速递、申通快递则呈守势。进而,在上半年的市场份额排名中,韵达股份(11.4%)超越申通快递(10%)跻身“通达系”第三位,而中通快递(15.4%)则拉开了与圆通速递(13.1%)的差距,其市占率领先圆通速递2.3个百分点。


顺丰控股今年上半年的市场份额较去年末有所下滑。国金证券近日发布的一份研报指出,“伴随快递行业增速放缓,加之顺丰坚持中高端定位,高端商务需求增长更低,公司业务量增速下降更为明显。”报告期内,顺丰控股的市占率为7.9%,较2016年末减少0.3个百分点。


事实上,除了圆通速递因一季度加盟网点事件冲击等客观原因,致使今年上半年核心财务数据普遍“败退”之外,顺丰控股与申通快递在主动牺牲业务增速和市场份额时,却换来了单票收入的上升。报告期内,顺丰控股、申通快递展示出了“弃量保价”的经营策略,报告期内单票收入双双攀升,大有以退为进之势。


数据显示,自2012年至今,我国快递单票收入减少了约6元/件。今年上半年,我国快递行业单票收入为12.6元/件,较2016年末继续下滑。在微利时代的快递行业,单票收入成为快递巨头们衡量盈利能力的一项重要指标。


财务数据显示,今年上半年,顺丰控股与申通快递单票收入分别为23.30元/件、3.22元/件,同比去年同期分别增长2.2%、6.4%。


上述业内分析人士向界面新闻记者指出,单票收入的上升有利于应对行业价格战,“顺丰单票收入远高于行业水平,报告期内这一数据环比与同比上涨,保障其议价能力;申通则受单票收入持续上升以及成本管控的影响,其单票净利同样同比和环比上升,维持了整体的盈利能力。”


民营快递巨头上市后,快递行业的竞争被推向了一个新阶段。在资本的助力下,巨头们互相激战、拼杀,以谋求在新一轮的洗牌潮中立于不败。尽管,未来谁将最终笑傲不得而知,但毫无疑问,行业地位的争夺还将继续。

 

 

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