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成交案例 /
浏览次数: 747
发布时间: 2019 - 06 - 10
“韵达快递”品牌创立于1999年8月 ,总部位于中国上海, 现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业,服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。  2013年以来,韵达快递开启了国际化发展步伐,相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作,逐步走出国门,为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点(包括公司、服务部、分部、门店),方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心,在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统,实时监控快件操作、分拨和转运情况,确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备,提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统,通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务,开通手机客户端服务,并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备,实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递,方便了客户的即时查询、咨询,为实现快件全程全网的运营提供了支撑,也实现了对快件全生命周期的管控2013年,韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机,此举旨在方便客户自助取件,提高业务员工作效率,为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作,设立快递便民服务站,方便广大社区居民、市民随时收件和寄件,保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量,让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端,融入市民的日常生活。标签:物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统
浏览次数: 463
发布时间: 2019 - 06 - 04
恒巽物流有限公司成立在广州于1997年6月份公司注册资本人民币叁佰万元,经商务部、国家商检总局、海关总署核批、黄埔海关、深圳海关备案,拥有国际货运代理权、进出口贸易代理权、进出口报关报检代理权,快件进出口报关权,建立保税区权。深圳市恒巽物流有限公司分拨中心公司成立于2014年,公司以国际件代理、台湾空运件为核心业务,同时包含国际专线、一般贸易、仓储等增值服务等业务。发展至今拥有在册员工268人左右,其中管理团队18余人。 总部分拨货物主要(包括深圳、广州、东莞、东莞虎门、义务、上海等地)的所有货物集合、分拣、转运等作用流程总部基地。深圳市恒巽物流下辖;广州分公司、东莞分公司、恒巽环球分公司(印度专线)、义务分公司、上海分公司! 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
京东物流隶属于京东集团,以打造客户体验最优的物流履约平台为使命,通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升,将物流、商流、资金流和信息流有机结合,实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务 。       京东物流以降低社会化物流成本为使命,致力于成为社会供应链的基础设施 。基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系;与合作伙伴、行业、社会协同发展,构建共生物流生态 。通过智能化布局的仓配物流网络,京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
京东物流隶属于京东集团,以打造客户体验最优的物流履约平台为使命,通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升,将物流、商流、资金流和信息流有机结合,实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务 。        京东物流以降低社会化物流成本为使命,致力于成为社会供应链的基础设施 。基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系;与合作伙伴、行业、社会协同发展,构建共生物流生态 。通过智能化布局的仓配物流网络,京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 03
嘉里物流始建于1985年,是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港,是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。在2014年8月揭晓的“中国国际货代物流百强”榜单中,嘉里物流位列百强榜单第9名,其中仓储第3名,空运第3名,并入选海运50强。嘉里物流联网投巨资建设庞大的服务网络,分公司结合策略联盟及海外代理,网络遍及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。        中国范围内,嘉里物流得天独厚的优势更为凸现,拥有分布在32个省份的130个分、子公司、办事处及劳动中心,辐射全国1,100个城市,员工超过4,500人,共有2,000辆运输车辆和386,000平方米的仓储和物流中心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 03
嘉里物流始建于1985年,是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港,是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。在2014年8月揭晓的“中国国际货代物流百强”榜单中,嘉里物流位列百强榜单第9名,其中仓储第3名,空运第3名,并入选海运50强。嘉里物流联网投巨资建设庞大的服务网络,分公司结合策略联盟及海外代理,网络遍及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。        中国范围内,嘉里物流得天独厚的优势更为凸现,拥有分布在32个省份的130个分、子公司、办事处及劳动中心,辐射全国1,100个城市,员工超过4,500人,共有2,000辆运输车辆和386,000平方米的仓储和物流中心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统
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发布时间: 2019 - 06 - 13
深圳市快运通物流有限公司,从业物流十四年,专注快运!   快运通物流成立于2001年9月,注册资金2000万,专注快运物流,整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人,在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条,每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村,在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司,代理网络覆盖全国,物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务,网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势,为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持,公司销售业绩稳步提升,进出港货量超过140,000吨,连续多年来获得深圳市政府财政奖励,国税局认定的纳税信用等级为“A”级,被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”,通过ISO9001质量体系认证,并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”,被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本,秉承“重客户、铸品牌”的经营理念,以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌! 标签:物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统
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发布时间: 2019 - 06 - 04
嘉兴环洋国际速递成立于2007年,是嘉兴国际物流龙头企业,注册资金5000万,是经国家邮政管理总局批准拥有国际快递经营许可证,也是经中国航空运输协会批准同时拥有国际和国内航空一代资质的物流公司。  公司发展至今在中国区内旗下分支机构22家,遍布各大城市,海外分支机构涉及澳大利亚、美国等。公司网站拥有将近两万的注册用户数,每月有超过6000万的固定销售额。随着服务产业规模的扩大和用户数量的增加,公司的主营业务从单一的物流产业变成了包括跨境电商、海外仓储、进出口贸易等多种电子商务模式在内的产业链。  公司除了发展业务外,还积极投身现代化人才培养事业。    2014年与嘉兴市欣禾职教集团签订校企合作,  2015年与南通航运签订学徒制人才培养合作计划,为企业的未来培育高素质业务强的人才。  2015年环洋人投身公益事业,先后启动蚂蚁筑爱公益,一滴水公益等各项回报社会的爱心活动  2016年获得嘉兴著名商标,嘉兴标准化企业等多项荣誉  2017年公司将继续拓展业务的同时积极开展公益,将公司“珍惜所托,一诺定达”的服务宗旨贯穿始终,客户至上,时效争先,在互联网高速发展的时代,立志使公司的品牌文化与精神深入人心。 标签:货代系统   ▏ 国际货代系统  ▏ 国际物流系统   ▏国际快递系统

变局:生鲜快递,也要打价格战?

日期: 2024-06-24
浏览次数: 4
发布日期: 2024-06-24
来源: 物流指闻
作者: 市场部
浏览次数: 4

变局:生鲜快递,也要打价格战?


为什么进军生鲜快递?生鲜快递好做吗?如何降低成本?


生鲜这块难啃的骨头,被越来越多快递企业盯上了。


   一直以来,线上化更容易的是服饰鞋帽、3C家电、美妆个护等品类,而食品生鲜、家装家具的渗透率仍在低位。

这一方面意味着生鲜线上化空间很大,另一方面意味着生鲜难以线上化是一场攻坚战。冷链物流成本高就是其一。有报道称,一箱2.5公斤的杨梅,售价在200元,但是快递费要30元。

  近期,菜鸟正式进军生鲜市场,菜鸟速递生鲜项目负责人还表示,今年将全面进入生鲜产区。菜鸟认为进入这一市场的机会在于卡位,占住平价型市场。

  菜鸟还称,业务初期没想超过行业龙头,也不会一味追求单量,更多先把口碑和体验做好再逐步拉动单价和体量。

  行业龙头是顺丰和京东这些老牌玩家,顺丰和京东等今年在生鲜市场也有不同方式的发力。

  物流争鲜大战,或许即将开启。

01

流量焦虑下

快递企业争“鲜”

  2023年,国家邮政局数据显示,快递行业平均价格9.15元左右,同比下降4.1%,再创新低。快递企业增收不增利的问题已经十分明显。

  生鲜虽难,但可能是为数不多的增量市场。

  这是快递企业面临的整体背景。各家还有自己的“原因”,这个原因可能也会影响到在生鲜的布局。

  菜鸟速递的前身是丹鸟快递,有很成熟的配送网络,丹鸟主要接的是“内单”,也就是天猫超市这样的淘宝自营店铺,去年,丹鸟升级为菜鸟,也开始寻求更多的“外单”。

  正如前面所说,菜鸟速递打的是错位战,思路就是“折中”——速度稍慢,价格减半。在核心城市,菜鸟速递可以实现48小时送达,价格只有京东、顺丰同类产品的一半。

  收费低,成本也要低,生意才能运转下去。菜鸟在生鲜领域目前的思路是,不贪大求全,而是聚焦在货量集中的100多个核心城市以降低成本。

  卡好位、不激进扩张是现在菜鸟生鲜业务的战术。菜鸟方面也表示,到下半年市场投入节奏和规模会有所提升,未来也将投入空运资源。

官方口径,菜鸟生鲜业务已经实现盈亏平衡

48小时其实并不慢,只不过覆盖的城市比较少。

更早布局于冷链运输服务的顺丰和京东,覆盖范围更广。

  2012年,顺丰开始探索冷链物流,2014年,又推出“顺丰冷运”品牌,为生鲜食品行业提供冷链运输,顺丰是最早在冷链物流布局的快递公司。2023年,顺丰冷运及医药业务实现不含税营业收入103.1亿元,同比增长19.7%,是营收的重要的增长点之一。

京东于2014年开始建立冷链物流体系,并于2018年推出京东冷链,主要服务于生鲜食品行业和医药行业。近来京东物流也在加码生鲜快递业务,今年从5月开始,茂名大量荔枝成熟上市,妃子笑、白糖罂、桂味、糯米糍轮番成熟,京东快递在“中国荔乡”村子里设置了超过3000个揽收点,上万名快递小哥在此打包寄快递。

  京东快递围绕深圳、无锡、杭州、天津4大交通枢纽,通过近200条航线、近百条高铁线路,冷链线路,实现全国核心城市48小时新鲜运送。

  中通也在加码生鲜快递,去年8月中通冷链快递正式上线,中通冷链副总裁表示:“当前中通冷链的主要任务布局之一,便是减少中间流通的环节,在面向C端个人客群的商业订单中,帮助企业、品牌直达消费者。”

  菜鸟速递的差异化优势在价格,京东物流和顺丰的优势在于覆盖范围更广以及先发的口碑优势,中通加码了“销”侧,开出了线下社区生鲜店“中通甄选”和“中通有蜜·城市奥莱”旗舰店,中通甄选海设立了今年上半年开设200家店的目标。

虽然顺丰和京东有先发优势,占据了更多市场份额,但冷链运输,目前还处于早期发展阶段,市场份额比较分散。

冷链物流包含了冷藏储存、冷藏运输等多个环节,上游客户包括、水果、蔬菜、肉类等农产品,还有医药企业、化工产品等其他对冷藏运输更苛刻的行业。其中,冷链物流中食品生鲜占比最大。

 我国的冷链运输率仍然很低,远低于发达国家。

  发达国家的冷链运输率达80%-90%,比如果蔬、肉类和水产品冷链运输率,美国都在97%以上,日本的运输率分别在95%、90%和100%,而我国的三者运输率分别只有15%、57%、69%。


变局:生鲜快递,也要打价格战?

 

  冷链运输在我国具有较大的发展空间。我国冷链物流市场总规模已从2018年的2886亿元,增长至2023年5170亿元,年平均增速为15.83%。


02


生鲜快递之战

只能选择困难模式

  前景是广阔的,现实是一步一个坎的。

  菜鸟的加入,像是一条鲶鱼搅动着生鲜市场。现在菜鸟发起的“平价型”生鲜速递,还没有带来“价格比拼赛”,但长期来看,按照市场化的发展剧情,冷链物流的价格会被逐渐打下来。

  但这个过程,极其艰难。

  生鲜由于易腐坏,对于交付的即时性和品质要求都很高,不同的生鲜最佳锁鲜的温度是不同的,冷链物流需要设置不同的温区,才能降低损耗,因此冷链物流的成本很难降下去。

  通常,冷链物流冷配送比常温配送成本要至少高出30%。

  比如,一辆4.2米的冷藏车,可装载3吨到5吨货物,核算到8到10立方米,在一个近千万人口规模的城市,配送三个点位,配送费用基本在350元到450元之间。如果是常温物流,同样的装载吨位和配送范围,大概需要250到350元之间。

  从冷链不同的环节,可以将冷链企业分为仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型、平台型等七种,生鲜快递,大多服务电商平台。

  顺丰、京东、菜鸟、中通等冷链服务商大多是服务于电商平台,所以也称为电商型冷链企业。它们和其他六种冷链类型,最大的不同是,其他大多是B2B,生鲜快递是B2C,直接面对个人消费者。它们缩减成本的路径是相同的。

  

冷链配送高成本涉及三个方面,分别是人工、控温打冷和专业司机。

  其中专业司机对保证冷链配送至关重要,冷藏车有对应的温控技术要求,需要熟悉冷冻温度、冷藏温度的温控,还涉及到常温恒温的温度操作,熟练使用不同温区的隔温板、周转筐等。通常冷藏司机需要进行岗前培训,还要有打冷操作的专业素养,涉及到食品运输,司机要有健康证等。


  随着B2C生鲜市场的规模扩张,市场终端小订单、多品种、高频次的需求增加,但是成本仍比较高。比如鲜花冷链运输,租一辆13.5米的冷藏厢式货车,从云南到北京单趟费用约在17000元左右,这个费用水平约比常温货运高一半多。

诞生于互联网时代、因电商崛起的生鲜快递,比传统冷链企业的优势是,可以更好、更快地将新技术融入到冷链运输的各个环节。

传统企业的优势是在各自环节深耕时间长,通过司机的岗前培训和技能培训,让司机更快更好的掌握冷链运输的经验,比如根据不同的货物设定不同的温度。

  生鲜快递的优势是数字化能力,它们可以根据传统冷链运输各个环节的经验,实现数字化、甚至AI化的改造,比如乐纯酸奶,通过京东冷链物流网络,第二天就能实现送达。顺丰冷链,也是同样的原因,菜鸟则也具备这样的优势。

  此外,实现规模化也很重要,生鲜快递是典型的规模经济,当规模达到一定量后,形成规模效应,冷链物流的成本才会下降并且稳定下来。而且还能通过数字化改造,实现产品的集中送货和约定送货,这样可减少冷藏车的空载空置问题,尽可能保质保鲜。

对于刚刚加入生鲜快递竞争的企业来讲,生鲜快递行业的布局都是重资产行业,冷库、冷藏车辆和其他冷藏设备作为基础设施,这些都需要大量的前期投资,先进的冷链技术,包括温度控制、追踪系统等,这些技术的研发和应用同样需要大量资金。

包括运营、供应链管理,这些都是考验新入局的生鲜快递企业,能否破局的关键。

  从长期来看,这场生鲜快递之战,还只是刚刚开始。


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