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新闻资讯 News
成交案例 /
浏览次数: 810
发布时间: 2019 - 03 - 19
“韵达快递”品牌创立于1999年8月[1]  ,总部位于中国上海,[2]  现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业,服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。[3]  2013年以来,韵达快递开启了国际化发展步伐,相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作,逐步走出国门,为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点(包括公司、服务部、分部、门店),方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心,在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统,实时监控快件操作、分拨和转运情况,确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备,提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统,通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务,开通手机客户端服务,并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备,实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递,方便了客户的即时查询、咨询,为实现快件全程全网的运营提供了支撑,也实现了对快件全生命周期的管控2013年,韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机,此举旨在方便客户自助取件,提高业务员工作效率,为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作,设立快递便民服务站,方便广大社区居民、市民随时收件和寄件,保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量,让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端,融入市民的日常生活。
浏览次数: 292
发布时间: 2019 - 03 - 19
上海龙邦供应链管理有限公司(简称“龙邦供应链”)成立于2012年,是一家以物流供应链管理为核心,布局全国物流网络运营、互联网技术研发的创新型平台企业。龙邦通过搭建“两网一平台”,线上建立物流服务交易平台(龙邦智联)连接物流需求方,让成员在平台系统内交易结算、支付和数据化管理;线下建立城市物流集散枢纽,引入专线物流商及中小物流商,搭建全国运输网络(多多专线网)和城市末端服务网络(龙邦快运);以线下网络支持线上交易,融合手机APP,提供运输、配送产品、服务标准化和金融扶持、保险理赔等,与物流各载体共同构建行业生态圈,助力中小物流企业发展,推动物流全产业链互联网化的变革。目前,平台已完成建设分拨枢纽81个、运输线路1000余条、服务网点3000余个,覆盖全国1700多个城市,末端30000余名服务人员及8000台配送车辆组成的服务网络。
浏览次数: 317
发布时间: 2019 - 03 - 19
深圳市快运通物流有限公司,从业物流十四年,专注快运!   快运通物流成立于2001年9月,注册资金2000万,专注快运物流,整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人,在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条,每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村,在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司,代理网络覆盖全国,物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务,网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势,为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持,公司销售业绩稳步提升,进出港货量超过140,000吨,连续多年来获得深圳市政府财政奖励,国税局认定的纳税信用等级为“A”级,被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”,通过ISO9001质量体系认证,并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”,被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本,秉承“重客户、铸品牌”的经营理念,以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌!
浏览次数: 518
发布时间: 2019 - 03 - 19
商桥物流致力于打造中国最大的零担物流透明化管理平台,是中国最专业的零担(15—3000KG)物流品牌、零担物流行业的先行者!商桥物流集团已在全国建立60多个分拨中心,目前拥有12000多名工作人员和1750多家网点,分拨中心场地总面积达到80多万平米,运输车辆3400多台,运输线路达200多条,网络已覆盖华南、华东、华中、华北、西北、西南、东北地区280多个城市,并实现各地区的无禁区派送服务;平台交易额每年以100%的复合速度增长。  商桥物流集团通过线下的区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车,干线运输专业化,以及干线加盟的形式充分的整合资源,最终达到“加盟型模式直营化管理”的网络化模式,打造一个环状物流生态系统。商桥O2O模式进行全国线下网络覆盖的同时,还将投入重金打造线上业务平台,借助互联网工具,实现“线上线下双轮”良性互动。商桥目前拥有领先于行业的信息系统,使商桥人体验到由线上线下带来的技术优势,并融合互联网移动互联网在手机APP端、微信端、400端、官网等为客户提供便捷的服务。2013年9月,成功在深圳前海股权交易中心挂牌(代码662505)、10月成功引入战略投资者,进行股权融资,标志着商桥物流将进入新的发展周期。商桥物流产品分为:(15KG—80KG)小货通、(80KG—500KG)快运产品、(500KG—3000KG)卡航产品。通过全国统一的标准化流程,一流的运营服务体系。把商桥集团打造成百年品牌!
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发布时间: 2018 - 01 - 17
客户概况  广东伍陆仓供应链股份有限公司(以下简称:伍陆仓供应链)正式成立于2017年,有十多位资深物流人士历时三年发起组建而成。伍陆仓供应链的股东成员中,不仅有经营多年的干线物流的专业人士,也有科技公司与投资公司精英人士的加入。伍陆仓供应链总部位于华南物流中心广州,在南昌建立了第一个伍陆仓分拨中心;用多年的行业沉淀与资源优势不断升级服务,为市场体量巨大但缺乏市场竞争力的小专线群体,打造一个共赢成长的平台。需求现状 1、致力于打造专线联盟,以往合伙人之间各用各的系统导致物流信息不能实时共享,客服工作压力大,客户查货难、不能及时了解货物的最新动态。2、各网点间走货方式多变,没有一个统一规则;可直发、可中转、可派送,导致专线之间合作单一不能完全解决业务操作问题。3、结算方式单一不灵活,不能适应快速增长的业务处理效率;网点之间相互交货,只能通过手工结算,财务工作量大且清款时间长。4、项目客户出货订单量大,录单员只能一票票录,不能批量导入严重影响工作时效。5、网点送货,都是送货完成后再回档口签收一天送货的运单。在签收时效以及运力考核方面没有有力的考证。目前成效1、L5物流加盟网络平台系统(以下简称:L5物流系统)支持全分布结构,网点与网点之间可直接结算。解决客户多系统操作信息不对称的难题,实现物流信息实时共享,对应操作节点及时推送物流信息,让客户第一时间了解货物动态,减少客服工作量。2、L5物流系统支持多中心架构、多级结构,帮助客户解决专线业务操作的多样化问题。3、L5物流系统通过预付款机制,实现业务节点实时扣款,解决专线之间财务结算效率低的问题。4、系统新增批量运单导入,根据客户提供的订单格式转化为系统格式。不仅方便快捷导入运单信息,而且节省录单人员工作量,提高工作效率。5、配合哲盟最新研发的外务员手机APP,不仅解决了外务员不能实时签收的难题,拍照...
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发布时间: 2018 - 01 - 11
客户概况  深圳市诚和通供应链管理有限公司(以下简称:诚和通)成立于2003年,是一家专业从事国内供应链管理、项目物流方案设计、运输、仓储的综合性物流供应链管理企业。注册资金1000万,总部设立在深圳宝安机场。在北京、天津、上海、杭州、南京、苏州、成都、广州、惠州、珠海等大中城市设立多家全资子公司和分公司。运营网络遍及国内180多个城市和地区;自有车辆100多台,并与多家运输车队有稳定长期合作协议;员工300余人,拥有仓储中心11万余平方。目前公司已发展成为以高速陆运、航空运输、仓储为一体的综合性物流企业。需求现状 诚和通希望通过专业的物流解决方案设计能力,丰富的运作资源整合能力和高质量的操作能力,为提升客户核心竞争力提供强有力的物流支持;使客户能够享有快速、准确、安全的物流服务,助力客户创造最大的价值效益。 1、客户对账方面:单证人员每天面对巨大订单量,为了完成运单录入对每票运单费用的把控并不准确,导致运单费用数据不准确,从而给财务工作造成很大影响,财务做账之前都需要针对每票运单的费用进行核实调整,大量的单据修改核实严重增加人力成本 降低工作效率需。2、承运商对账方面:不同承运商所负责的配送区域价格不一致,每车货物的计算同样根据不同的重泡比进行计算,这就导致了财务与操作部必须对运单数据与配载信息相当了解,才能进行对付给承运商的费用进行统计,对部门联合要求比较高,人工统计成本工作量繁琐。3、订单录入方面:针对客户订单需一票票再录入,诚和通当前系统严重影响工作效率。4、出入库统计方面:进出库依赖于人工点数,异常件未能及时反馈导致总部把控受限。目前成效1、运单录入方面,能根据不同客户到达不同目的地自动计算客户报价, 大大减少财务需要改单的工作量。2、自动根据不同承运商服务范围结算,结算节点为承运商收货后结余运费,签收结余代收 到付,客户对...
浏览次数: 222
发布时间: 2017 - 07 - 23
客户概况  恒丰物流成立于2008年,是成都市物流协会会员,四川省服装商会常务理事单位,四川省现代物流协会中小微物流企业发展联盟常务理事单位。仓库面积6000平方,车辆15台,电动车4台。公司现有70人,竭诚推广区域物流深度配送服务,业务涉及服装、服饰、鞋业、化妆品、电子产品、医药等高端附加值行业。目前已构建起多层次、专业性的独具特色商圈物流配送模式,形成覆盖全省无盲点的商圈配送服务网络。现四川省区域内拥有37家配送网络,构建省内安全、高效的网络体系。需求现状     恒丰物流是一家专业致力于服装鞋帽行业客户提供精准快运、区域配送、市内配送、商圈配送、仓储配送一体化的一家专业服装物流企业。因企业快速的进步,当前系统已无法满足其业务需要,为帮助恒丰物流跨过企业的局限性,扩展更多业务,哲盟委派资深技术工程师上门采集以下需求: 1.增加库存模块:因配送的货物很多都是品牌商品,需要时效性与安全性,特为其增加【库存模块】,可以实时查询各个站点的库存,以及出入库情况,针对时效,特增加在库时间,方便排查遗漏单,滞留单等;2.修改监控模块及报表:系统自动统计所有客户的快件的签收派送情况,并对各个站点的签收进行分析,计算其签收比率,问题件比率等数据,方便了解各个站点的相关情况;3.运单录入修改:针对日益庞大的票量,特别修改了运单录入方式,加快录入速度,实现了自动带出【寄件人资料】【收件人资料】并自动记录保存新的【收件人资料】已达到简化下单,节省操作的目的;4.PDA系统:针对需要在寄件客户处下单打单等情况,特别研发了以满足其需要的PDA系统和蓝牙打印机的对接,直接用PDA下单,并通过蓝牙打印机打印相应标签,做到现场下单、打单等操作,不用在为入库后货物混乱而耗费大量人力物力去分拣。目前成效1.货物数据清晰化,仓库的流动顺畅,...
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发布时间: 2017 - 07 - 19
客户概况   深圳市方联国际物流有限公司专门为中国各出口企业提供跨国、跨地区的国际速递、空运服务。主要服务有:快递、空运、海运、陆运、专线、大包、小包、E特快、运输业务,以港澳台专线。公司全面代理四大国际快递公司(DHL、TNT、UPS、FedEX)的国际快递业务及Aramex专线等。签订长期良好的合作关系公司有:EK、TK、CA、CZ,AK、,AM、QR、KQ、UK、等等,船东有HUMBURGSUD,CMA,MAERSK,CSAV,CCNI,CSCL,EVERGREEN,KLINE,APL等等。需求现状 1.问题件处理十分麻烦,且需要通过人工制作excel表格去处理效率低下;2.录单界面不方便,需要使用鼠标点击且容易漏掉件数造成很多困扰;3. 财务结算主要依赖人工,制表统计麻烦效率低下,不能通过系统实现日常财务管理;4. 因为收客户实际达成价格,常常会和报价有出入,因此每次都要手动去修改比较繁琐。目前成效1.针对原有的录单界面,调整了录单方式,光标跳的顺序可以在录单界面,不用鼠标点击,使用键盘可以完成录单所有操作,节省时间提高了工作效率;2.问题件模块,将港前与港后区分开来清晰明了,客服处理问题效率提高,让出货环节更加轻松;3.批量导入杂费和批量修改运费金额,为财务提供了很大便利,方便日常业务高效管理; 4.导出的账单中能够自动显示银行账号,做表格的时不需要手动再去录入银行账号准确高效;5.收件清单与出货清单,按不同需求新增了模板,减轻了操作同事的工作量效率得到显著提高等。客户评价  因为同行间合作的缘故,了解到多个合作伙伴都在用哲盟的系统,他们和哲盟合作多年使用起来比较便捷高效;有了这样的良好印象通过进一步沟通了解,最终选择了哲盟软件。通过近几个月的沟通磨合,现在系统已经全面用起来...

粤港澳大湾区共建世界级港口群 三港核心地位确定

日期: 2017-06-28
浏览次数: 84
发布日期: 2017-06-28
来源: 网络
作者: 刘柯童
浏览次数: 84

 

粤港澳大湾区建设将翻开新的一页,在不远的将来,这一地区将形成以香港港、广州港、深圳港为核心的世界级港口群和空港群,以及现代化的高速公路、铁路、城市轨道交通网络。

日前,国家发改委、广东省政府、香港特别行政区政府和澳门特别行政区政府联合签署了《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》。

根据这份协议,将推进基础设施互联互通。进一步加快大湾区基础设施建设,推动内地与港澳交通设施有效衔接,构建高效便捷的现代综合交通运输体系,共建世界级港口群和空港群,优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局,完善现代货运物流体系,推动各种运输方式综合衔接、一体高效,提升客货运输服务水平。

“道路通,则百业兴”

粤港澳大湾区包括广东省珠三角九市和香港、澳门特别行政区,是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,具备建成国际一流湾区和世界级城市群的良好基础。

其中,珠三角九市包括深圳、广州、佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆。整个粤港澳大湾区11个城市总人口超过6600万。香港政府资料显示,2015年大湾区GDP高达11.2万亿港元,超过美国旧金山湾区两倍。

广东省交通运输厅党组成员、总工程师黄成造日前对“21世纪海上丝绸之路”采访团表示,“自‘一带一路’倡议提出以来,广东以打造粤港澳大湾区世界级港口群为主要目标,提出了构建‘21世纪海上丝绸之路’货运物流网络的构想,主动积极配合相关部门开展了多项工作。”

黄成造说,广东作为对外贸易大省和海运大省,进出口贸易总额占全国的29.4%,拥有五个亿吨大港,尤其是珠江口湾区,集结了广州、深圳、珠海、中山、东莞等众多大型和中小港口,年货物吞吐量超过10亿吨;连同香港在内,珠江口湾区的集装箱吞吐量超过7000万标准箱,是全球港口最密集、航运最繁忙的区域。

统计数据显示,目前广东省沿海已基本形成以广州、深圳、珠海、湛江、汕头为主要港口,潮州、揭阳、汕尾、惠州、东莞、中山、江门、阳江、茂名九个地区性重要港口为补充的分层次发展格局,煤、油、矿、箱、粮食、滚装等专业化运输体系也基本形成并正在逐步完善。

2016年,广东省港口完成货物吞吐量17.99亿吨,居全国第二,集装箱吞吐量完成5728.03万TEU(标箱),居全国第一。珠三角九市港口群完成集装箱吞吐量5492万TEU。深圳港完成集装箱吞吐量2398万TEU,稳居全球第三,仅次于上海3713万TEU、新加坡3090万TEU;广州港完成货物吞吐量5.44亿吨,居全国第五,完成集装箱吞吐量1886万TEU,居全球第七。

粤东、粤西港口群以大宗散货、临港产业为主,货物吞吐量约占全省6%和14%,发展潜力巨大。广东省沿海港口开通国际集装班轮航线291条,通达全球100多个国家和地区的200多个港口。

“全省外贸进出口货物的90%通过港口运输,能源、原材料等大宗散货进口的95%通过港口完成。”黄成造介绍,截至2016年底,广东省港口共有生产性泊位2811个,其中万吨级以上泊位304个,约占全国1/8,居全国第二。

“道路通,则百业兴”。黄成造说,作为粤港澳大湾区腹地的广东,不断加快交通基础设施建设,使综合运输服务水平不断提升,粤港澳大湾区对外交通网络已基本形成。

黄成造介绍,在粤港澳大湾区建设方面,截至2016年底,广东省共开通国际集装箱班轮航线291条,国际航线覆盖全球大部分国家;陆运上已开通了深圳至河内的国际道路货运线路,经广西与东盟国家的陆路运输服务已经开通运营;铁路运输方面,已建成黎湛、京广、京九、沿海、贵广、南广等横穿东西、纵贯南北的铁路大通道。

航空运输方面,拥有全国三大枢纽机场之一的广州白云机场和大型骨干机场之一的深圳机场,包括香港、澳门在内,珠三角也已经拥有世界上客货吞吐能力最大的空港群;多式联运方面,随着广东到湛江、南宁铁路建设,珠三角核心地区与东盟直接的铁路运输能力得到增强,并通过国家铁路网,经中部地区、西南地区与西北地区和欧亚大陆桥的铁路相连接。

“粤港澳大湾区综合交通基础设施正进一步完善。”黄成造介绍,5条珠三角跨江公路通道中,虎门大桥已建成;港珠澳大桥、虎门二桥和深中通道已开工建设,其中港珠澳大桥将在2017年具备通车条件择机通车,虎门二桥计划2019年完工;深茂公铁两用大桥已明确按铁路桥建设,正在加紧推进前期工作。

在港航方面,广东省正推进实施珠江门户战略,完善珠三角高等级航道网络。推进广州港、珠海港、深圳港深水码头和广州港出海航道拓宽工程等项目,以及西江、北江等13个航道扩能升级项目建设,南沙疏港铁路已开工建设。

广东三方面推进大湾区建设

黄成造在接受记者采访时表示,未来,广东省将从三个方面重点推进粤港澳大湾区的建设:

一是打造粤港澳大湾区物流枢纽。整合优化粤港澳大湾区内公路、水路、民航、铁路等基础设施资源,打造重要枢纽港口与铁路连接的多式联运中心,以及向海上和陆上辐射的物流通道建设,将粤港澳大湾区打造成为港口与航运中心、机场与航空中心、铁路与多式联运中心、物流与供应链管理中心、要素交易与物流创新金融中心(“五中心”),联接“一带一路”的全球门户和全球枢纽。以广州南沙、深圳前海、珠海横琴为平台,推进大湾区航运服务集聚区建设。

二是打造粤港澳大湾区世界级港口群。以香港港、广州港、深圳港为核心,以珠海港、东莞港等周边港口为支撑,建设错位发展、合作共赢的粤港澳大湾区世界级港口群,进一步巩固香港港的国际航运中心地位,强化广州港、深圳港的国际门户枢纽港功能,优化珠江口港口功能布局,加强珠江口东西岸港口资源优化整合,提升港口综合运输服务能力,形成功能互补、集聚高效的港口、航运、物流设施和航运服务体系,提升港口群的国际竞争力。

依托中国(广东)自由贸易试验区,积极发展港航物流、信息、贸易、金融、咨询和跨境电子商务等现代航运服务业,推进航运服务集聚区建设,强化珠三角航运服务集聚区功能,提升国际化航运服务保障水平。

三是依托“一带一路”打造综合运输通道。推进粤港澳大湾区联接中亚、欧洲、东盟等“一带一路”物流通道的建设,打造互联互通、高效衔接的“一带一路”货运物流服务网络。依托“东盟—广东—欧洲”公铁海河多式联运示范工程,积极参与广东铁路国际物流基地(东莞石龙)和广州大田铁路一类口岸的建设,重构“粤新欧”、“粤满欧”双向国际物流大通道。

依托“粤港澳—东盟”甩挂运输主题性试点项目,加快构建立足粤港澳的跨区域、网络化甩挂运输服务网络,建立与东盟等国家在交通运输、口岸通关、金融保险、信息互通等方面的交流合作机制,打通粤港澳至东盟跨境物流大通道。依托广东自由贸易试验区建设,构建立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的综合物流大通道。

“广东自贸区南沙片区正在全力打造区域综合交通枢纽,形成粤港澳大湾区协同发展的重要支撑。”广州港务局副局长袁越说。

广州港务局给记者提供的资料称,广州正重点加快南沙港区四期、邮轮母港、南沙港铁路等重大港口基础设施建设,完善海港口岸功能。轨道交通建设上,重点布局快速直达港澳及周边城市的轨道交通线路,加快深茂铁路(广州段)等国铁、肇顺南等城际轨道以及地铁18号线等城市轨道建设。高快速路建设上,正推进“三高三快”高快速通道和广中江高速、虎门二桥等高快速路建设。强化区内市政道路桥梁建设,重点推进“双环+九射”主骨架道路系统建设。

“广州港集团围绕广州国际航运中心和国际航运枢纽建设,借助‘一带一路’、粤港澳大湾区、广东南沙自贸区建设等契机,发挥了港口在经济全球化发展中的枢纽作用。”广州港集团股份公司总经理助理马金骑介绍,2016年南沙邮轮共开104艘次,完成旅客吞吐量32.6万人次,位居国内邮轮城市第三。2017年1-5月份,南沙邮轮共完成63艘次,旅客吞吐量17.7万人,同比增加34.9%。

马金骑介绍,广州港正与“兄弟城市合作建设南沙港区四期工程”,与佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司共同成立合资公司,投资、建设经营广州港南沙港区四期工程。充分发挥南沙港区作为集装箱枢纽港的区位优势,增强对珠江西岸佛山、中山、江门等区域产业发展支撑,夯实建设国际航运中心的发展基础。

统计数据显示,2017年1-5月,广州港海铁联运箱量完成1.69万TEU,完成计划的34%,同比增长30.5%。新开辟“穿梭巴士”驳船支线2条(佛山九江和东莞虎门),2017年1-5月份“穿梭巴士”运输量完成61.2万TEU,同比增长12.4%。目前集团共有“穿梭巴士”支线56条,“穿梭巴士”支线实现了对珠三角区域中小码头业务全覆盖。现有内陆港或办事处25个,有效覆盖了内陆主要经济腹地。

 目前,招商局港口是中国最大,世界领先的港口开发、投资和运营商,于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群。招商局蛇口工业区控股股份有限公司副总经理张林告诉第一财经记者,招商局在1979年投资开发深圳蛇口,以港口为起点,区域综合开发模式,将一个1000人不到的边陲小渔村发展成为人口约25万,年产值超过600亿元,年人均GDP逾20万的的国际化滨海城区。招商蛇口的主要收入来源也转型变成社区运营、园区运营和邮轮运营。

张林表示,在招商局保税物流有限公司(招商保税)成功运营基础上,招商局将依托前海深港现代服务业合作区的优势,在前海湾保税港区形成高端物流业的集聚区,打造亚太地区具有重要影响力的供应链管理及航运衍生服务中心。搭建国际采购、国际配送和全球集拼分拨管理平台,从而实现深港共建全球性物流中心的目标。

 

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