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物流百科 News
成交案例 /
浏览次数: 810
发布时间: 2019 - 03 - 19
“韵达快递”品牌创立于1999年8月[1]  ,总部位于中国上海,[2]  现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业,服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。[3]  2013年以来,韵达快递开启了国际化发展步伐,相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作,逐步走出国门,为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点(包括公司、服务部、分部、门店),方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心,在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统,实时监控快件操作、分拨和转运情况,确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备,提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统,通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务,开通手机客户端服务,并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备,实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递,方便了客户的即时查询、咨询,为实现快件全程全网的运营提供了支撑,也实现了对快件全生命周期的管控2013年,韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机,此举旨在方便客户自助取件,提高业务员工作效率,为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作,设立快递便民服务站,方便广大社区居民、市民随时收件和寄件,保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量,让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端,融入市民的日常生活。
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发布时间: 2019 - 03 - 19
上海龙邦供应链管理有限公司(简称“龙邦供应链”)成立于2012年,是一家以物流供应链管理为核心,布局全国物流网络运营、互联网技术研发的创新型平台企业。龙邦通过搭建“两网一平台”,线上建立物流服务交易平台(龙邦智联)连接物流需求方,让成员在平台系统内交易结算、支付和数据化管理;线下建立城市物流集散枢纽,引入专线物流商及中小物流商,搭建全国运输网络(多多专线网)和城市末端服务网络(龙邦快运);以线下网络支持线上交易,融合手机APP,提供运输、配送产品、服务标准化和金融扶持、保险理赔等,与物流各载体共同构建行业生态圈,助力中小物流企业发展,推动物流全产业链互联网化的变革。目前,平台已完成建设分拨枢纽81个、运输线路1000余条、服务网点3000余个,覆盖全国1700多个城市,末端30000余名服务人员及8000台配送车辆组成的服务网络。
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发布时间: 2019 - 03 - 19
深圳市快运通物流有限公司,从业物流十四年,专注快运!   快运通物流成立于2001年9月,注册资金2000万,专注快运物流,整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人,在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条,每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村,在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司,代理网络覆盖全国,物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务,网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势,为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持,公司销售业绩稳步提升,进出港货量超过140,000吨,连续多年来获得深圳市政府财政奖励,国税局认定的纳税信用等级为“A”级,被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”,通过ISO9001质量体系认证,并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”,被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本,秉承“重客户、铸品牌”的经营理念,以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌!
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发布时间: 2019 - 03 - 19
商桥物流致力于打造中国最大的零担物流透明化管理平台,是中国最专业的零担(15—3000KG)物流品牌、零担物流行业的先行者!商桥物流集团已在全国建立60多个分拨中心,目前拥有12000多名工作人员和1750多家网点,分拨中心场地总面积达到80多万平米,运输车辆3400多台,运输线路达200多条,网络已覆盖华南、华东、华中、华北、西北、西南、东北地区280多个城市,并实现各地区的无禁区派送服务;平台交易额每年以100%的复合速度增长。  商桥物流集团通过线下的区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车,干线运输专业化,以及干线加盟的形式充分的整合资源,最终达到“加盟型模式直营化管理”的网络化模式,打造一个环状物流生态系统。商桥O2O模式进行全国线下网络覆盖的同时,还将投入重金打造线上业务平台,借助互联网工具,实现“线上线下双轮”良性互动。商桥目前拥有领先于行业的信息系统,使商桥人体验到由线上线下带来的技术优势,并融合互联网移动互联网在手机APP端、微信端、400端、官网等为客户提供便捷的服务。2013年9月,成功在深圳前海股权交易中心挂牌(代码662505)、10月成功引入战略投资者,进行股权融资,标志着商桥物流将进入新的发展周期。商桥物流产品分为:(15KG—80KG)小货通、(80KG—500KG)快运产品、(500KG—3000KG)卡航产品。通过全国统一的标准化流程,一流的运营服务体系。把商桥集团打造成百年品牌!
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发布时间: 2018 - 01 - 17
客户概况  广东伍陆仓供应链股份有限公司(以下简称:伍陆仓供应链)正式成立于2017年,有十多位资深物流人士历时三年发起组建而成。伍陆仓供应链的股东成员中,不仅有经营多年的干线物流的专业人士,也有科技公司与投资公司精英人士的加入。伍陆仓供应链总部位于华南物流中心广州,在南昌建立了第一个伍陆仓分拨中心;用多年的行业沉淀与资源优势不断升级服务,为市场体量巨大但缺乏市场竞争力的小专线群体,打造一个共赢成长的平台。需求现状 1、致力于打造专线联盟,以往合伙人之间各用各的系统导致物流信息不能实时共享,客服工作压力大,客户查货难、不能及时了解货物的最新动态。2、各网点间走货方式多变,没有一个统一规则;可直发、可中转、可派送,导致专线之间合作单一不能完全解决业务操作问题。3、结算方式单一不灵活,不能适应快速增长的业务处理效率;网点之间相互交货,只能通过手工结算,财务工作量大且清款时间长。4、项目客户出货订单量大,录单员只能一票票录,不能批量导入严重影响工作时效。5、网点送货,都是送货完成后再回档口签收一天送货的运单。在签收时效以及运力考核方面没有有力的考证。目前成效1、L5物流加盟网络平台系统(以下简称:L5物流系统)支持全分布结构,网点与网点之间可直接结算。解决客户多系统操作信息不对称的难题,实现物流信息实时共享,对应操作节点及时推送物流信息,让客户第一时间了解货物动态,减少客服工作量。2、L5物流系统支持多中心架构、多级结构,帮助客户解决专线业务操作的多样化问题。3、L5物流系统通过预付款机制,实现业务节点实时扣款,解决专线之间财务结算效率低的问题。4、系统新增批量运单导入,根据客户提供的订单格式转化为系统格式。不仅方便快捷导入运单信息,而且节省录单人员工作量,提高工作效率。5、配合哲盟最新研发的外务员手机APP,不仅解决了外务员不能实时签收的难题,拍照...
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发布时间: 2018 - 01 - 11
客户概况  深圳市诚和通供应链管理有限公司(以下简称:诚和通)成立于2003年,是一家专业从事国内供应链管理、项目物流方案设计、运输、仓储的综合性物流供应链管理企业。注册资金1000万,总部设立在深圳宝安机场。在北京、天津、上海、杭州、南京、苏州、成都、广州、惠州、珠海等大中城市设立多家全资子公司和分公司。运营网络遍及国内180多个城市和地区;自有车辆100多台,并与多家运输车队有稳定长期合作协议;员工300余人,拥有仓储中心11万余平方。目前公司已发展成为以高速陆运、航空运输、仓储为一体的综合性物流企业。需求现状 诚和通希望通过专业的物流解决方案设计能力,丰富的运作资源整合能力和高质量的操作能力,为提升客户核心竞争力提供强有力的物流支持;使客户能够享有快速、准确、安全的物流服务,助力客户创造最大的价值效益。 1、客户对账方面:单证人员每天面对巨大订单量,为了完成运单录入对每票运单费用的把控并不准确,导致运单费用数据不准确,从而给财务工作造成很大影响,财务做账之前都需要针对每票运单的费用进行核实调整,大量的单据修改核实严重增加人力成本 降低工作效率需。2、承运商对账方面:不同承运商所负责的配送区域价格不一致,每车货物的计算同样根据不同的重泡比进行计算,这就导致了财务与操作部必须对运单数据与配载信息相当了解,才能进行对付给承运商的费用进行统计,对部门联合要求比较高,人工统计成本工作量繁琐。3、订单录入方面:针对客户订单需一票票再录入,诚和通当前系统严重影响工作效率。4、出入库统计方面:进出库依赖于人工点数,异常件未能及时反馈导致总部把控受限。目前成效1、运单录入方面,能根据不同客户到达不同目的地自动计算客户报价, 大大减少财务需要改单的工作量。2、自动根据不同承运商服务范围结算,结算节点为承运商收货后结余运费,签收结余代收 到付,客户对...
浏览次数: 222
发布时间: 2017 - 07 - 23
客户概况  恒丰物流成立于2008年,是成都市物流协会会员,四川省服装商会常务理事单位,四川省现代物流协会中小微物流企业发展联盟常务理事单位。仓库面积6000平方,车辆15台,电动车4台。公司现有70人,竭诚推广区域物流深度配送服务,业务涉及服装、服饰、鞋业、化妆品、电子产品、医药等高端附加值行业。目前已构建起多层次、专业性的独具特色商圈物流配送模式,形成覆盖全省无盲点的商圈配送服务网络。现四川省区域内拥有37家配送网络,构建省内安全、高效的网络体系。需求现状     恒丰物流是一家专业致力于服装鞋帽行业客户提供精准快运、区域配送、市内配送、商圈配送、仓储配送一体化的一家专业服装物流企业。因企业快速的进步,当前系统已无法满足其业务需要,为帮助恒丰物流跨过企业的局限性,扩展更多业务,哲盟委派资深技术工程师上门采集以下需求: 1.增加库存模块:因配送的货物很多都是品牌商品,需要时效性与安全性,特为其增加【库存模块】,可以实时查询各个站点的库存,以及出入库情况,针对时效,特增加在库时间,方便排查遗漏单,滞留单等;2.修改监控模块及报表:系统自动统计所有客户的快件的签收派送情况,并对各个站点的签收进行分析,计算其签收比率,问题件比率等数据,方便了解各个站点的相关情况;3.运单录入修改:针对日益庞大的票量,特别修改了运单录入方式,加快录入速度,实现了自动带出【寄件人资料】【收件人资料】并自动记录保存新的【收件人资料】已达到简化下单,节省操作的目的;4.PDA系统:针对需要在寄件客户处下单打单等情况,特别研发了以满足其需要的PDA系统和蓝牙打印机的对接,直接用PDA下单,并通过蓝牙打印机打印相应标签,做到现场下单、打单等操作,不用在为入库后货物混乱而耗费大量人力物力去分拣。目前成效1.货物数据清晰化,仓库的流动顺畅,...
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发布时间: 2017 - 07 - 19
客户概况   深圳市方联国际物流有限公司专门为中国各出口企业提供跨国、跨地区的国际速递、空运服务。主要服务有:快递、空运、海运、陆运、专线、大包、小包、E特快、运输业务,以港澳台专线。公司全面代理四大国际快递公司(DHL、TNT、UPS、FedEX)的国际快递业务及Aramex专线等。签订长期良好的合作关系公司有:EK、TK、CA、CZ,AK、,AM、QR、KQ、UK、等等,船东有HUMBURGSUD,CMA,MAERSK,CSAV,CCNI,CSCL,EVERGREEN,KLINE,APL等等。需求现状 1.问题件处理十分麻烦,且需要通过人工制作excel表格去处理效率低下;2.录单界面不方便,需要使用鼠标点击且容易漏掉件数造成很多困扰;3. 财务结算主要依赖人工,制表统计麻烦效率低下,不能通过系统实现日常财务管理;4. 因为收客户实际达成价格,常常会和报价有出入,因此每次都要手动去修改比较繁琐。目前成效1.针对原有的录单界面,调整了录单方式,光标跳的顺序可以在录单界面,不用鼠标点击,使用键盘可以完成录单所有操作,节省时间提高了工作效率;2.问题件模块,将港前与港后区分开来清晰明了,客服处理问题效率提高,让出货环节更加轻松;3.批量导入杂费和批量修改运费金额,为财务提供了很大便利,方便日常业务高效管理; 4.导出的账单中能够自动显示银行账号,做表格的时不需要手动再去录入银行账号准确高效;5.收件清单与出货清单,按不同需求新增了模板,减轻了操作同事的工作量效率得到显著提高等。客户评价  因为同行间合作的缘故,了解到多个合作伙伴都在用哲盟的系统,他们和哲盟合作多年使用起来比较便捷高效;有了这样的良好印象通过进一步沟通了解,最终选择了哲盟软件。通过近几个月的沟通磨合,现在系统已经全面用起来...

物流管理流程

日期: 2017-08-25
浏览次数: 130
发布日期: 2017-08-25
来源: 网络
作者: 刘柯童
浏览次数: 130

 

什么是物流管理流程

  物流管理流程是指对物流运作过程实施计划、组织控制协调以优化资源配置,提高管理效率活动组成的基本流程。

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物流管理流程的设计

  物流管理流程的设计是以实现零售商业经营需要为目标、以物流作业流程和物流信息流程为基础、通过充分发挥物流资源优势、形成物流系统功能、建立科学合理的管理模式运行机制。对物流过程中的各环节、各岗位进行全面分析,明确其在物流运行中的主要功能、基本责任,实施有效管理的途径和方法。以系统思想为指导,全面整合零售商业物流资源,形成有效的物流运行体系和物流管理系统。通过制定规范的管理程序管理制度,积极采用现代高新技术,调动各方积极性,建成高质量、高效率物流管理流程。

物流管理流程的内容

  物流管理一般包括把握物流需求、确定管理目标、确定服务水平、优化物流系统等程序,具体见图1。

物流管理流程

  1.把握物流需求

  物流管理的本质在于提高客户满意度,而客户满意度的提高又依赖于企业能准确地把握客户的需求物流需求的特征主要有:

  (1)内在性。由于物流活动日益渗透到生产、流通消费整个社会经济活动过程之中,与社会经济的发展存在着密切的联系,是社会经济活动的重要组成部分,因而物流需求与社会经济发展有着密切的相关性,社会经济发展是影响物流需求的主要因素。

  (2)阶段性。物流需求会因时间、空间的变化而异,如销售的增长或下降,季节性变化的波动等。物流需求的这种阶段性,要求企业认真把握物流需求的规律。

  (3)多样化。物流需求的多样化特征是物流发展的一个重要趋势,即从对基本常规项目的需求向增值性延伸服务发展。有关方面曾对我国物流费用进行过调查,我国物流费用主要由运输仓储包装三个环节产生,约70%的企业干线运输占物流费用的40%以上,48.1%的企业采取铁路运输方式。

  西方发达国家企业对物流需求已不仅仅停留在基本物流功能上,已发展到增值性延伸服务,如物流系统设计物流代理物流咨询等。

  (4)扩展性。对于物流客户,只要双方合作愉快,随着物流需求者的业务扩展,物流企业比较容易得到扩展后的物流业务和派生需求。所以,客户关系管理在物流系统特别重要。

  2.确定物流管理目标

  目标的确定,关系到物流管理的全局,决定着管理流程具体内容的确定和实施。因此,管理目标的确定需要综合考虑多方面因素,慎重对待。

  一般来说,企业物流管理的目标有以下几种:

  (1)距离短。物流是物资资料的物理性移动,这种移动即运输、保管、包装、装卸搬运流通加工、配送等活动。凡是“移动”都要产生距离,移动的距离越长,费用越大。所以物流策划的首要目标就是缩短距离。

  以运输为例,如果产品在产地消费,能大大节省成本,减少能源消耗;采用直达运输,尽量不中转,避免或减少交叉运输、空车返回,也能做到运距短;大中城市常采取大批量运输方式,在城市外围建立配送中心,由配送中心向各类用户进行配送,就能杜绝重复运输,缩短运距。现在一些发达国家实行“门到门”、“线到线”、“点到点”的送货,进一步缩小了运输距离,大大减少了运输上的浪费。

  (2)时间少。物流时间主要指产品从供应地到达接收地的时间。产品在途时间越少,费用越省,效益则越好。物流时间少包括运输时间少、保管时间少、装卸搬运时间少和包装时间少等。在保管方面,如能尽量压缩保管时间,就能减少库存费用和占压资金,节约生产总成本;在装卸、搬运方面,实现机械化、自动化作业后,不仅大大缩短了时间、节约了费用、提高了效率,而且通过装卸、搬运环节的有效连接,还可以激活整体物流过程;在包装环节,使用打包机作业可大大提高工作效率

  (3)整合好。物流是一个整体性概念,是运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及信息的统一体,是这几个功能的有机组合。物流是一个系统,强调的是综合性、整合性,只有这样,才能发挥物流的作用,降低成本,提高效益。否则,单一发展、一枝独秀并不可取。有一个企业投巨资建了一个全自动化立体仓库,实现了保管作业的高效率。可是,商品包装差,经常散包、破损,托盘尺寸和包装尺寸不统一,造成物流过程混乱,窝工现象不断,物流整体效率还是没有太大的提高。

  (4)质量高。所谓质量高既包括物流各环节质量高,也包括为客户服务质量和企业内部物流管理的质量都要高。

  在运输环节,送货数量不能有差错,中途不能出交通事故,保证按时到达;在库存保管方面,要及时入库、上架、登记,做到库存物品数量准确,货位确切,还应将库存各种数据及时传递给有关部门。

  同时,由于客户是物流的服务对象,物流企业要按照客户要求的数量、时间、品种,安全、准确地将货物送到指定的地点。所有这一切必须依赖物流管理质量,没有高水平的物流管理质量,质量高的物流目标就成了一句空话。

  (5)费用省。物流费用省和质量高,虽然是一对矛盾,但是企业可以通过改善管理来解决这一矛盾。比如,减少交叉运输和空车行驶会节约运输费用;利用计算机进行库存管理,可以大幅度降低库存,加快仓库周转,也会大大节省费用;采取机械化、自动化装卸搬运作业,既能大幅度削减作业人员,又能降低人工费用。

  (6)安全、准确、环保物流活动必须保证安全,货物在物流过程中不能出现被盗、抢、牺、雨淋的现象,不能发生交通事故,确保货物准时、准点,原封不动地送达。同时,又要实现绿色物流,即在物流各环节采用先进的物流技术,最大限度地降低对环境的污染,提高资源的利用率等。

  (7)增值服务。随着人们对物流科学的认识不断发展,物流系统的目标也会随着市场、环境变化而做出调整。为了能够直观地分析增值服务的内容,我们构造了“物流业服务水平——收费水平”矩阵图(见图2)。

物流管理流程

  传统物流服务往往集中在第Ⅲ象限,其特征可以概括为“层次低、领域窄、盈利方式单一和效益差”。传统模式不可避免地会产生以下问题:

  低层次竞争造成物流服务供应过剩和效益不明显。造成传统物流服务效益不明显的原因之一,即长期以来传统物流仅仅定位于运输、仓储等领域,服务水平不高。在这些狭小领域提供层次服务,很容易导致服务的同质化。而在同质化的条件下,客户一般更关注价格,没有明显选择偏好的客户往往会根据价格频繁更换供应商。低层次市场竞争愈加激烈,效益差也是一个必然的结果。

  近年来国际上一些著名物流企业看好我国物流市场,陆续进入我国,在我国许多地方建立物流网络及物流联盟。如果国内物流业不转换经营方式,不努力缩小与国际大型跨国公司的差距,其生存空间将受到严重挤压。

  近几年物流企业逐渐对传统模式进行了变革,增值模式是其中重要内容。增值模式主要包括以下形式:

  ·个性化服务现代物流能按客户要求定制服务,如仓库管理运输管理订单处理信息系统、产品安装装配、谈判报关等等,还能为客户制定和实施物流整体方案。

  ·延伸服务。物流服务向上可以延伸到市场调查预测采购及订单处理;向下可以延伸到配送、咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、教育培训、规划方案的制作等等。

  ·便利性服务。一切能够节省手续、简化操作的服务都是增值性服务。便利性服务包括一条龙门到门服务,提供完备的操作或作业提示、自动订货、业务跟踪、代办业务等。

  ·快速反应服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。随着市场竞争越来越激烈,需求方对物流速度的要求越来越高。因而,必须通过经常性的物流流程重新设计等措施来实现这一目标。

  确定物流管理目标的过程,就是要确立物流变革的指导思想和灵魂。应该指出的是,物流管理的目标往往是多元的,但不同的物流系统的目标排序有较大的差别。例如,煤炭配送的目标排序是:时间、成本和环境(避免造成客户环境遭受污染);而蔬菜配送直销服务是为了通过减少流通环节,降低蔬菜储运销售成本,稳定市场价格,因而其目标排序一般是:成本、服务、效益。

  另外,物流系统的目标不是一成不变的,目标会随着人们对物流认识的深入而不断发展,物流企业应根据环境变化把握正确的目标。

  3.确定物流服务水平

  物流服务水平是物流内容的核心和前提,不同的服务水平决定了库存、运输、设施分布的水平和内容(见图3)。

物流管理流程

  (1)确定物流服务水平。确定物流服务水平是物流策划中应重点关注的问题,因为不同的服务水平定位,决定了应采取不同的物流策略。

  若将服务水平定在较低的水平,企业可以使用较便宜的运输方式和在较少的地方设置库存;若较高的服务水平,则要求运输、库存等都有足够的保障。

  在确定物流服务水平时,应注意以下问题:

  第一,要从实际出发。在一般情况下,较高的服务水平能赢得客户的赞誉。但是,有的服务项目对某些企业是多余的,反而会增加他们的费用,造成他们的不满。所以确定服务水平应从实际出发,区分情况,分别决策,有选择、有重点地适应不同的顾客需要。

  第二,要充分沟通。确定某项物流服务的水平时,应善于通过各种手段与客户沟通,引导他们对服务水平的期望,努力使他们的期望值略低于企业所能提供的水平,最终使他们感受到他们得到的服务水平高于他们的期望,从而获得更大的满足。

客户满意

实际效果


客户期望

  正如上述公式所表示的,当客户接受物流服务的实际效果等于他们的期望时,他们会满意;当实际效果大于期望时,他们很满意;当实际效果低于期望时,他们就不满意。

  为了提高客户的满意度,首先要严格履行自己的服务水平承诺,并使各种承诺尽可能明确和量化,而不仅仅做一些笼统的规定。这样既有利于企业和客户评价与监督物流服务水平,也有利于服务水平的稳定和连续,便于操作。其次要实事求是地制定和公布服务水平,使客户期望值处在一个合理的位置上。最后要和客户充分沟通,不要隐匿有关信息,也防止有意或无意地误导客户,造成各种不必要的误解。

  第三,要统一认识。企业对所规定的服务水平,要在企业内统一认识,要得到各部门的理解和支持,使物流服务水平能始终如一地保持确定的水平。

  (2)物流设施分布。物流设施分布指产品从工厂、中间商到客户的整个商品运动过程中,存货和分销地点的地理分布。由于选择何种分销方式直接影响到物流的费用,于是物流设施分布要解决的问题就是找到费用最小或获利最大的商品分销方式。

  (3)库存管理。库存管理指的是货物采取何种管理方式。其中,将总的存货分配到不同的分销地点还是通过持续供货的方法是两种不同的存货方式,采取不同的库存管理方法决定了物流设施的分布决策。

  (4)运输管理。运输管理包括运输方式的选择、运输批量、运输路线和运程安排。这些决策受物流设施分布的影响,同时在进行物流设施分布决策时也应该考虑到运输的问题。

  4.优化物流系统

  优化物流系统的步骤主要有:

  (1)明确企业在分销渠道中的最佳位置。由生产商中间商辅助商消费者组成的分销渠道,其竞争力不仅取决于每一个成员的实力,还取决于每一个成员能否在分工协作中充分发挥自己的专业优势。因此,企业在进行市场物流管理的过程中,必须根据自己的相对优势来确定其在分销渠道中的位置,并依据自身在渠道中的地位和作用制定相关的发展战略。如对自己的业务进行调整和取舍,对某些业务实行外包,集中力量培养自己的核心竞争力

  (2)建立物流配送网络。分销渠道中的物流配送网络的构建,是实现仓储、运输、配送等物流活动在渠道中高效运作,从而有效地满足目标市场顾客需求的物质基础。在组建物流配送网络时,企业一方面要最大限度地利用社会上闲置的物流资源,另一方面还要同时考虑与专业物流公司合作,实现物流基础的低成本快速扩展。

  (3)广泛采用信息技术,实现物流自动化。物流自动化涵盖物流管理的多个环节,需要多种技术支撑,这些技术包括:条码技术、销售点管理系统、管理信息系统战略信息系统地理信息系统电子数据交换电子订货系统、分销需求计划系统等。

  (4)优化物流系统。一般来说,每一个特定的物流系统都是由仓库数目、区位、规模、运输政策、存货政策及顾客服务水平等构成的一组决策。因此每一个可能的物流方案都隐含着一套总成本,这样,衡量企业物流系统总成本就可用如下的数学公式: 解析失败 (PNG 转换失败; 请检查是否正确安装了 latex, dvips, gs 和 convert): D=T+S+L+F_W+V_W+P+C


  式中:D为物流系统总成本;T为运输成本;S为存货维持费用,包括存货管理费用、包装费用以及返工费用;L为批量成本;解析失败 (PNG 转换失败; 请检查是否正确安装了 latex, dvips, gs 和 convert): F_W 为固定仓储费用;解析失败 (PNG 转换失败; 请检查是否正确安装了 latex, dvips, gs 和 convert): V_W 为变动仓储费用;P为订单处理和信息费用;C为顾客服务费用,包括缺货损失费用、降低损失费用和丧失潜在顾客的机会成本

  这些成本之间往往存在着二律背反的关系。例如,在考虑减少仓库数量时,虽然可降低保管费用,但会造成运输距离变长,运输次数增加,从而导致运输费用增大。如果运输费用增加超过了保管费用的减少,总的物流成本反而增加,这样,减少仓库数量的措施就没有意义了。因此,在选择和设计物流系统时,必须对系统的总成本加以检验,从物流在企业的战略地位出发,在考虑企业物流能力的基础上,进行成本评价,选择成本最小的物流系统。

 

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2018 - 05 - 23
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世界各国海关都有些自己的特殊规定,今天汇总一些国家海关的特殊规定供大家参考。 需要申报AMS的国家美国、加拿大、墨西哥、菲律宾(其中美国申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关,否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票,修改的话40美金/票)。自2016年7月1日起,对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS,菲律宾除了原来的EBS,CIC又将多出一个AMS附加费。...
2018 - 05 - 23
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保险单含义保险单(Insurance Policy∕Certificate),是指保险人(承保人)与被保险人(投保人或要保人)之间订立的保险合同的凭证,也是当事人索、理赔的依据。在CIF/CIP合同中,出口商提交符合规定的保险单据是必不可少的义务。其业务做法是投保人根据合同或L/C规定向保险机构提出投保要求(以传真等形式发送投保单/发票/货物明细单等),保险机构或其代理同意后出具正式单据,一般为三...
2018 - 05 - 22
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(一)航空主运单(MAWB,Master Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据,是航空公司和托运人订立的运输合同,每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。  (二)航空分运单(HAWB,House Air Waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下,除了航空运输...
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