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韵达快递

浏览次数： 734

发布时间： 2019 - 06 - 10

“韵达快递”品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。 2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，逐步走出国门，为海外消费者提供快递服务。遍布全国的40000余家营业网点（包括公司、服务部、分部、门店），方便客户寄递快件。韵达快递在全国建设了70余个分拨中心，在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统，实时监控快件操作、分拨和转运情况，确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备，提高了快件分拨操作质量和效率。韵达快递研发了先进的快件运营信息管理系统，通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务，开通手机客户端服务，并在全网络快递员中统一投入使用手持终端设备，实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递，方便了客户的即时查询、咨询，为实现快件全程全网的运营提供了支撑，也实现了对快件全生命周期的管控2013年，韵达快递在上海地区投放了一批24小时自助取件机，此举旨在方便客户自助取件，提高业务员工作效率，为客户提供更多便利。韵达快递先后与物业、超市、社区、便利店开展合作，设立快递便民服务站，方便广大社区居民、市民随时收件和寄件，保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量，让更加便利、贴心、周到的“一站式”服务深入末端，融入市民的日常生活。标签：物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统

恒巺物流

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发布时间： 2019 - 06 - 04

恒巽物流有限公司成立在广州于1997年6月份公司注册资本人民币叁佰万元，经商务部、国家商检总局、海关总署核批、黄埔海关、深圳海关备案，拥有国际货运代理权、进出口贸易代理权、进出口报关报检代理权，快件进出口报关权，建立保税区权。深圳市恒巽物流有限公司分拨中心公司成立于2014年，公司以国际件代理、台湾空运件为核心业务，同时包含国际专线、一般贸易、仓储等增值服务等业务。发展至今拥有在册员工268人左右，其中管理团队18余人。总部分拨货物主要（包括深圳、广州、东莞、东莞虎门、义务、上海等地）的所有货物集合、分拣、转运等作用流程总部基地。深圳市恒巽物流下辖；广州分公司、东莞分公司、恒巽环球分公司（印度专线）、义务分公司、上海分公司！标签：货代系统 ▏ 国际货代系统 ▏ 国际物流系统 ▏国际快递系统

京东物流

浏览次数： 774

发布时间： 2019 - 06 - 04

京东物流隶属于京东集团，以打造客户体验最优的物流履约平台为使命，通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升，将物流、商流、资金流和信息流有机结合，实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络，为商家提供一体化的物流解决方案，实现库存共享及订单集成处理，可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务。京东物流以降低社会化物流成本为使命，致力于成为社会供应链的基础设施。基于短链供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务；通过技术创新，实现全面智慧化的物流体系；与合作伙伴、行业、社会协同发展，构建共生物流生态。通过智能化布局的仓配物流网络，京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。标签：货代系统 ▏ 国际货代系统 ▏ 国际物流系统 ▏国际快递系统

京东物流

浏览次数： 508

发布时间： 2019 - 06 - 04

嘉里物流

浏览次数： 392

发布时间： 2019 - 06 - 03

嘉里物流始建于1985年，是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港，是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。在2014年8月揭晓的“中国国际货代物流百强”榜单中，嘉里物流位列百强榜单第9名，其中仓储第3名，空运第3名，并入选海运50强。嘉里物流联网投巨资建设庞大的服务网络，分公司结合策略联盟及海外代理，网络遍及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。中国范围内，嘉里物流得天独厚的优势更为凸现，拥有分布在32个省份的130个分、子公司、办事处及劳动中心，辐射全国1,100个城市，员工超过4,500人，共有2,000辆运输车辆和386,000平方米的仓储和物流中心。标签：货代系统 ▏ 国际货代系统 ▏ 国际物流系统 ▏国际快递系统

嘉里物流

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发布时间： 2019 - 06 - 03

快运通物流

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发布时间： 2019 - 06 - 13

深圳市快运通物流有限公司，从业物流十四年，专注快运！快运通物流成立于2001年9月，注册资金2000万，专注快运物流，整合空运、卡航、仓储、配送等资源为客户提供快运物流服务。公司以空运、卡航、铁路运输多式联运方式提供快运物流服务。是中国民用航空运输企业货运业务许可代理人，在深圳机场吞吐量连续多年排名前三、航空货代企业排名第一、客机腹舱业务量排名第一、普货空运排名第一。公司拥有自发卡航专线近20条，每日多班次定点发车定时达。公司总部在深圳宝安机场物流园国际货运村，在广州、东莞、西安、上海、香港等地设立分公司，代理网络覆盖全国，物流仓储及分拨面积超过30,000㎡。公司拥有一支1,100多人专业的高水平人才队伍、自主开发的物流计算机管理系统、配备GPS全球卫星定位系统实现全程监控的各类运输车辆逾200台。代理深航、南航、川航等多家航空公司货运销售业务，网络遍布国内外270多个城市。以强大的资源优势，为客户提供24小时全方位的优质服务。超群出众的时效优势在市场中享有很高的声誉。承蒙社会各界朋友及广大客户的信赖和支持，公司销售业绩稳步提升，进出港货量超过140,000吨，连续多年来获得深圳市政府财政奖励，国税局认定的纳税信用等级为“A”级，被评为“全国文明诚信航空销售代理企业”，通过ISO9001质量体系认证，并被中国物流与采购联合会认定为“3A级综合服务型物流企业”，被认定为“深圳市重点物流企业”。快运通以“诚信、专注、创新”作为立业之本，秉承“重客户、铸品牌”的经营理念，以积极的姿态为客户提供安全、快捷、优质的现代物流服务。我们愿与社会各界朋友精诚合作、共创辉煌！标签：物流管理系统 / 快递管理系统 / 快运管理系统 / 配送管理系统 / 仓储管理系统

环洋国际

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发布时间： 2019 - 06 - 04

嘉兴环洋国际速递成立于2007年，是嘉兴国际物流龙头企业，注册资金5000万，是经国家邮政管理总局批准拥有国际快递经营许可证，也是经中国航空运输协会批准同时拥有国际和国内航空一代资质的物流公司。　　公司发展至今在中国区内旗下分支机构22家，遍布各大城市，海外分支机构涉及澳大利亚、美国等。公司网站拥有将近两万的注册用户数，每月有超过6000万的固定销售额。随着服务产业规模的扩大和用户数量的增加，公司的主营业务从单一的物流产业变成了包括跨境电商、海外仓储、进出口贸易等多种电子商务模式在内的产业链。　　公司除了发展业务外，还积极投身现代化人才培养事业。　　　　2014年与嘉兴市欣禾职教集团签订校企合作，　　2015年与南通航运签订学徒制人才培养合作计划，为企业的未来培育高素质业务强的人才。　　2015年环洋人投身公益事业，先后启动蚂蚁筑爱公益，一滴水公益等各项回报社会的爱心活动　　2016年获得嘉兴著名商标，嘉兴标准化企业等多项荣誉　　2017年公司将继续拓展业务的同时积极开展公益，将公司“珍惜所托，一诺定达”的服务宗旨贯穿始终，客户至上，时效争先，在互联网高速发展的时代，立志使公司的品牌文化与精神深入人心。标签：货代系统 ▏ 国际货代系统 ▏ 国际物流系统 ▏国际快递系统

海运运费的计算方法

日期： 2017-12-06

浏览次数: 126

发布日期： 2017-12-06

来源：网络

作者：刘柯童

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步骤/方法

1
班轮运价
　　（一）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
　　主要有：
　　（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.
　　（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
　　（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.
　　（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.
　　（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
　　（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
　　（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
　　（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
　　（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
　　（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
（二）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
　　（三）运费计算步骤：
　　（1）选择相关的运价本；
　　（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；
　　（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
　　（四）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
　　（五）根据基本运价和附加费算出实际运价；
　　（六）运费=运价X运费吨
2
租船的运费计算
　　程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
　　装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
3.集装箱海运运费
　　目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
4.件杂货基本费率加附加费：
　　（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
　　（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
　　2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
　　（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
　　（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
　　（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
3
空运运费的计算
　　（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
　　（二）航空公司运价和费用的种类
　　1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
　　2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
　　3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚。
　　4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
　　（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
　　（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

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