近日，伴随一声响亮的汽笛，一趟跨境公路班车从沙坪坝区国际物流枢纽园区启程。该班车满载货值88万元的“重庆造”工业品，从重庆出发后，将经新疆出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚，其间跨越黑海、里海，最终抵达目的地荷兰。这是重庆首发的“中欧卡航”，打通了重庆至欧盟、跨里海不经过俄罗斯的“第三通道”，最快只需25天即可抵达欧盟。
跨境公路班车。重庆国际物流枢纽园区供图
据介绍，“中欧卡航”全称为中欧卡车航班，它依托跨境重卡运输形式，在国内集货，经中国新疆出入境，往返于中国与欧洲国家之间，形成卡车航班，是继海运、空运和铁路运输之后，联通中国与欧洲国家的物流通道，曾入围我国自贸区创新举措和“一带一路”物流品牌。其“门到门”时效一度追平空运，但成本较空运便宜近40%。截至目前，全国“中欧卡航”累计承运次数超过10000车次，承运货值超100亿元。
本次发车，延续了跨境公路班车较之空、铁、海运输更加灵活的优势，可满足中小货主的散货承运需求，尤其适合对货期要求高的运输任务。
值得一提的是，在中欧跨境公路层面，区别于已有的北线和南线，“中欧卡航”打通了重庆至欧盟、跨里海不经过俄罗斯的“第三通道”，最快只需约25天即可抵达欧盟，可专门承运不允许经过俄罗斯的货物。
运营单位重庆欧陆宝国际物流有限公司是“中欧卡航”在西南地区的独家运营商，企业长期从事中欧跨境公路运输，主要为生产企业提供跨境公路物流、城配业务和线上物流平台服务，在光伏板、储能电池、硅板等跨境运输方面实力突出。
“此前海运到欧洲‘门对门’约需55天，此次‘中欧卡航’的成功发车，则将运输时长压缩至25天到30天。”该公司董事长王金生表示，受国际因素影响，中国到欧洲公路运输北线和铁路运输，涉及俄禁运货物的运输受阻，不仅导致相关货主企业外销无“路”，也对这部分中欧贸易造成影响。现在，通过这条“新通道”，还能深度下沉西亚、中东和南欧地区，可作为重庆及周边外贸企业快速往来土库曼斯坦、土耳其、希腊、罗马尼亚、匈牙利等国家和地区的类空运通路。
未来，该公司还将与重庆国际物流枢纽园区合力推动“中欧卡航”扩大实施，加快实现常态化运营和与其他运输方式的差异化协同，并探索更多机械品类、特种设备运输；同时，还将积极发展集仓储冷链、汽车销售、汽车金融为主要业务的综合性供应链金融物流网络营运平台，围绕线下、线上双联通，拓展中国到欧洲货物的“门到门”运输。