山东港口全球供应链合作伙伴大会在青岛国际会议中心举行。摄影 赵健鹏
6月20日上午，作为第六届跨国公司领导人青岛峰会的重要活动，山东港口全球供应链合作伙伴大会在青岛国际会议中心举行。
此次大会旨在充分发挥山东“东西双向互济、陆海内外联动”的显著优势，广泛凝聚打造世界级海洋港口群、畅通国际物流大通道的强大合力，进一步推动更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，为维护全球产业链供应链稳定通畅作出积极贡献。全球港航界的知名企业、金融机构及专家学者等就当前热点话题开展深入探讨，现场集中发布了多项合作成果。
扩大港航“朋友圈”
港口作为连接贸易的纽带和桥梁，承担了全球90%的国际贸易货物运输量。以港口为支点，深化产业链国际合作，已经成为全球贸易与供应链秩序重构极为重要的一环。
“中远海运集团在山东省布局了61组集装箱航线，是航线布局最密、最齐全的国际班轮公司。2024年在山东省港口完成集装箱吞吐量超过510万标准箱，散杂货及油品吞吐量超过8000万吨。2025年上半年继续保持同比20%的增长。”中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新说，“我们将发挥全球航线的网络优势，通过优化供应链流程、提升运输时效，助力山东省积极落实国家‘四稳’政策，有效降低全社会的物流成本。同时，进一步加强与山东本地及周边地区外贸企业深度合作，为其拓展国际市场提供全方位的航运港口物流一体化服务。”
交通银行总行战略客户部总裁岳孟喜介绍，交行已经接入山东港口“港易付”平台，累计为百余家中小供应商提供超过1亿元的融资。“港易付”平台接入上海票据交易所，交行又成为同行业首家完成供票系统的银企。供应链票据已经迎来了发展的增速时刻，交行将与山东港口一道持续深化供应链票据的业务创新。
此次大会上，作为东道主的山东港口与国内外知名航运、物流、能源企业共同签约，强化绿色低碳、智慧创新、供应链协同等领域合作。其中，山东港口和泰国林查班储运有限公司共同成立了山东港口港泰通有限公司。
泰国林查班储运有限公司总裁纳鲁德·阿卡拉塔姆表示：“此次合作就是借助山东港口在港口业务方面的独特优势及我们公司在物流方面的本地经验。相信这两种经验的结合能让我们很好地优势互补，在物流领域，比如堆场、仓储、代理及未来一些潜在机遇上，高质量推进合作。相信凭借双方积累的丰富经验，该合资企业能抓住更多机遇，在泰国物流领域快速发展。”
厚植航运“软实力”
在国际航运中心建设中，以金融、贸易等为代表的航运服务“软实力”具有举足轻重的地位。
近年来，山东港口加速由单一的港口运营商向供应链综合服务商转型，形成港口运营、供应链服务、配套服务3条赛道，其中，投资控股集团拥有15张金融牌照，贸易集团2024年完成1214亿元贸易额，陆海物流集团运营了104条班列和54个陆港，自有船队规模超过100万载重吨。
“港口金融天然是港口经济中一个不可或缺的组成部分，银港携手注定是一场‘两情相悦’的双向奔赴。”在恒丰银行董事长辛树人看来，港口是一个大平台，集聚了海量的临港产业和港航贸服企业，客户资源丰富，企业对高效结算、资金管理、汇率避险等有强烈需求，以货物运准为依托可以更好降低风险。对金融而言，这是一片汪洋大海，在这里拓展业务，既可以服务优质客户，广交朋友，更可以不断地丰富自身的产品体系，打造一体化的供应链综合服务模式，持续提高企业自身的竞争能力。
“对于像我们这样长期做国际贸易的公司来说，港口不只是货物运输的地方，更是全球供应链的重要部分。”伊藤忠商事株式会社东亚区副总裁，伊藤忠（中国）集团有限公司董事长、总经理松井学的观点也具有代表性。
早在1988年，伊藤忠商事株式会社就在山东设立办事处，1994年成立青岛公司，是最早落户的日资企业之一。2021年，伊藤忠和山东港口国际贸易集团成立合资公司，合作开展铁矿石、煤炭等大宗商品的国际贸易和物流业务。“对伊藤忠来说，山东港口集团是非常重要的合作伙伴。今后，我们希望继续合作，不只是物流和贸易，还包括数字化和低碳发展。我们想一起建立及发展一个‘区域—跨区域’的合作模式。”松井学用“老朋友”“一家人”来形容山东港口。
全球大宗商品行业的领军企业托克集团同样在青岛布局。2023年11月，托克集团与山东港口在青岛自贸片区成立山港托克合资公司。
“2024年我们经历了第一个完整年度的运营，合资公司也取得了令双方股东满意的成绩。我们将与山东港口一道，串联上游一手资源和下游终端用户，加快构建更加全球化的供应链服务体系生态系统。”托克私人有限公司亚洲油品总经理亚历克斯·加拉斯说。
港口竞争逻辑变化
在数字化、智能化、绿色化转型的背景下，港口竞争逻辑正从传统的“规模扩张”和“成本导向”向低碳可持续发展转变。
国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员王微表示：“核心枢纽或者港口集群在竞争过程中，其竞争内涵发生重大转变，不是单点的港口竞争，而是区域港口之间的协同发展、优势互补形成的整体竞争能力。另一个就是数字化和智能化转型，包括港口自身的数字化和智能化、整体供应链平台建设、贸易方式的平台建设等。”
敦豪全球货运集团大中华区首席执行官艾若馨持同样观点。“面对地缘政治变革、贸易格局重塑和客户需求升级，供应链必须练就‘以变应变’的敏捷硬功夫。与此同时，人工智能、大数据和区块链等新兴技术正在重构行业的各个方面。在新的时代背景下，DHL全球货运将继续致力于与山东港口的深化合作，进一步聚焦数字赋能、创新驱动、高效运营和绿色物流。”她说。
达飞中国战略业务发展总监潇如风介绍了达飞在低碳背景下的双轮驱动战略。“首先是资产，购入一些低碳的船只，升级我们的船队；还有就是运营，根据实时数据和算法，来优化能源使用结构和实时调整航线。”潇如风介绍，达飞试图通过资产及资产的智能运营这两个“轮子”实现脱碳。
此次大会上，山东港口发布了《数字风险管理如何赋能大宗商品供应链综合服务：基于山东港口集团贸易场景的案例研究》、“云上山港”智能供应链双品牌战略——“云港通+舟道网”、山东港口供应链综合服务体系建设等成果。大会还举行青岛-南美绿色航运走廊倡议签约仪式，巴西维多利亚港、山东港口青岛港、中远海特、中船燃四方联合发布倡议，推动青岛与南美港口之间的绿色航运走廊建设。