1月16日，一列满载电子产品、汽车零部件等货物的“东盟快班”，从越南河内安员站缓缓驶出。

　它先行抵达重庆团结村站，完成集装箱换装与编组，再搭载一批“重庆造”产品，继续西行，最终抵达欧洲。

  这是“东盟快班”常态化运行的一个缩影，更标志着一种以重庆为核心枢纽节点、贯通亚欧大陆的多式联运双向运营组织新模式，正式步入成熟运营阶段。

诞生

　　这不是“新开线路”，而是“通道融合”

 “东盟快班”的诞生，源于中国西部内陆开放进程中一次深刻的系统集成与模式创新。其实质是以重庆为战略支点，高效聚合连接欧洲、中亚与东南亚的多条国际物流通道资源，所形成的贯通亚欧、双向循环的骨干运输体系。

 　该模式突破了单一运输方式的局限，可根据客户需求灵活组合铁铁、铁海、铁公等多元联运方案，构建起一个高效、弹性、适配复杂供应链需求的国际物流网络。

  之前，货物从东南亚经中国陆路运往欧洲，也可利用在重庆交会的通道，但因运营主体分散、服务标准不一，客户面临多头对接、分段负责的困境，效率与稳定性难有保障。

  为破解这一难题，2024年，渝新欧（重庆）物流有限公司与陆海新通道运营有限公司实现战略性联合，双方整合通道资源与运营网络，共同设计并推出“东盟快班”这一全新物流产品。

  其核心承诺是“一次委托、一箱到底、一单到底”，为客户提供从东盟经重庆至欧洲乃至中亚的全程一体化、可定制的物流解决方案。

 2024年10月15日，首趟“东盟快班”从越南安员站成功发运，标志着这一构想落地。

　　  更具象征意义的是，2025年6月21日，首趟回程班列从德国驶出，经重庆抵达东南亚，标志着这一双向运营组织新模式实现了从理念到现实、从去程到回程的完整闭环，步入稳定发展轨道。

内核

　　四大优势构筑核心竞争力

  “东盟快班”能在短期内实现从首发到常态化运行，源于其整合后凸显的四大显著优势，这构成了它与传统海运、空运乃至简单联运的本质区别——

  一是高效快捷，时效提升50%。通过一体化运营与流程再造，全程运输时间较传统海运缩短约50%，成本远低于空运，成为高附加值、强时效货物运输的“黄金选项”。

  二是绿色经济，践行低碳物流。以铁路为骨干的运输模式，其碳排放量仅为公路的1/7、航空的1/15，契合全球供应链绿色转型趋势。

 　三是资源完善，网络覆盖广泛。其深度融合中欧班列与西部陆海新通道积累十余年的全球资源，在德国、匈牙利、泰国、老挝、越南等超过20个欧亚国家布局40余个海外仓与分拨网点，形成了覆盖广泛、响应迅速的末端服务能力。

  四是安全稳定，服务可靠可控。“东盟快班”依托国际安全合作机制，构建“门到门”安全保障体系，并通过“全程时刻表”班列实现定点发车、准时到达，显著提升供应链的可靠性与可控性。

　　效应

 以重庆为枢纽，撬动三大市场

“东盟快班”的运行，深刻放大了重庆作为核心枢纽节点的战略价值：这座城市从此不再是地图上简单的通道交会点，而升级为资源调配、价值创造的“运营中枢”。

　在这里，依托完善的保税物流体系和多式联运基础设施，来自欧洲的精密仪器和东南亚的电子元件等可以实现快速集散、分拨、简单加工或深度组装，实现欧亚地区的“技术+智造+市场”高效双向对接。

  这吸引了大量跨国企业前来设立区域分拨中心、结算中心，推动了重庆及西部地区的产业升级与开放型经济体系建设。

  对广大西部内陆地区，它提供了“一站式”通往欧亚的陆上门户。各地特色产品如化工、装备零部件及农产品，均可通过便捷的国内铁路网络集结至重庆，高效搭乘“东盟快班”走向东南亚或欧洲市场，真正实现了“内陆变前沿”。

  对亚欧企业，它意味着供应链的优化与市场的拓展。比如，欧洲的医疗器械企业现在可以将产品通过“东盟快班”快速销往增长迅速的东南亚市场，同时从越南、泰国采购电子产品零部件；中国企业可以利用该通道，将特色食品、日用品、时尚消费品等，以更优的性价比和时效运抵欧洲消费者手中。

　格局

  构建贯通欧亚的“绿色经贸新通道”

  从更宏大的视角看，“东盟快班”是“一带一路”倡议下基础设施“硬联通”与规则标准“软联通”深度融合的典范，代表了一种面向未来的国际物流解决方案。它通过市场化的产品创新，将铁、海、公等多种运输模式有机串联，构建起一条贯通欧亚、双向互济的贸易新动脉。

  截至2025年底，“东盟快班”累计货运值近35亿元，其货物品类已拓展至高端制造设备、医疗器械、冷链食品、日用消费品等多个领域，成功串联起欧盟、中国、东盟三大世界级经济体。

  在世界经济格局深度调整、供应链韧性备受关注的今天，这种安全、稳定、绿色、高效的物流新模式，为全球产业链供应链的优化重构提供了至关重要的“基础设施选项”。