汶川甜樱桃通过成都发往全国

  抱着试一试的心态，家住北京市朝阳区的邵先生在网上下单了一箱四川阿坝州出产的甜樱桃。第二天下午3点56分，他收到信息提示，甜樱桃已送达。“没想到会这么快!”邵先生说，阿坝州距离北京2000多公里，头天上午下单、下午发货，第二天就能尝鲜，“整个运输过程仅26小时，连樱桃把儿都是新鲜的。”

  在快递业深度融入实体经济的背景下，快递物流依托链接千城百业、联系千家万户、连通线上线下的优势，在服务生产、促进消费、畅通循环领域发挥着愈加重要的作用。区域性快递物流枢纽建设，也成为成都建强国家物流枢纽功能的重要组成部分。

  在枢纽成都提速建设之际，本报记者顺着一件已经送达的快递，回溯它从下单、始发、运输到送达的辗转路线，试图在这个完整的流通链条中，抽离出一幅与成都相关的物流图景，弄清楚这些快递从哪儿来又要到哪里去，以及成都快递物流枢纽在其中呈现的能级、发挥的作用。

平均每天有2600多万件快递

  在成都中转

  清晨5点，一缕阳光唤醒了悬崖上的垮坡村，村民纷纷背上背篓、提着小桶走出家门。垮坡村位于汶川县灞州镇，是一座平均海拔2200米的羌族高山古寨。得益于独特的地理环境和光照条件，这里种植的樱桃个大味甜。村民爬上山坡、攀枝摘果，不一会儿，手里的小桶已盛满，而山外的订单，仍在继续传来。

“现摘现发，才新鲜。”村民余友福说。他将刚摘下的精选樱桃，带到村口邮政寄递揽收点。鲜红娇贵的樱桃，在这里冰鲜封装，贴上面单，就送进等候一旁的邮车。“大家加快速度，飞机不等人！”邮政快递员杨兵一边提醒，一边将一箱箱樱桃装上车。20分钟后，邮车载着樱桃离开深山。出山，并非直奔北京，在5小时的车程后，抵达成都双流国际机场邮件处理中心。

  在这里，汶川的甜樱桃搭乘上航班，它们的目的地遍布全国41个邮航覆盖城市，包括北京、上海、拉萨、乌鲁木齐等，确保在次日便能送达消费者手中。

  与此同时，成都作为西南地区的物流枢纽，正上演着一场规模宏大的快件流转大戏。每天，不仅有来自成都本土及四川省内各市（州）的快件，还有来自西藏、重庆、贵州等的快件，都争分夺秒地涌向成都各大快件处理中心，平均每天出港的快递量超过800万件。同时，也有高达1800万件的快递从各地汇聚于此，经成都中转后，再分发至省内及西南地区。这一进一出，成都平均每天中转的快件量达2600多万件。

成都快递物流枢纽能级

再提升

 这些快件，也“转”出了成都快递物流枢纽的能级。

  驱动快件跑往成都中转的核心动力，是成都持续发挥“中外交流的枢纽”独特优势，加快建设国际门户枢纽城市，努力建强国家物流枢纽功能的不懈努力。作为共建“一带一路”、长江经济带发展和西部陆海新通道建设的重要节点，成都正依托国际航空港、国际铁路港，不断增强内畅外联的枢纽通达能力，吸引并坚定国内外知名快递物流企业在成都投资布局。

  德国DHL快递、法国邮政DPD等国际巨头，携手邮政、京东物流、顺丰、中通、圆通等国内行业领军企业，齐聚成都，竞相建设物流基地与区域性枢纽项目。这一系列重大基础设施的建成投运与扩能升级，不仅构筑了成都快递物流业的坚实基石，更以产业园区的形式，汇聚了电商网购、直播带货等上下游产业的蓬勃力量，实现了仓储与配送的无缝对接，让“下单即发货”成为常态。

  更为重要的是，这些项目的成功落地，极大地促进了成都快递物流业的集群化发展，确保了数以千万计的快件能够高效、顺畅地从“蓉”中转，为成都打造快递枢纽城市奠定坚实基础。在这一过程中，成都不仅构建了四通八达的“大动脉”，还细化了灵活高效的“微循环”，为本土网上实物零售规模年超3000亿元的壮举提供了强有力的物流支撑。

  自去年顺丰、京东物流等企业在成都抢先布局高铁快递，DHL快递更换更大容量的货运飞机，成都国际班列运邮专线不断拓展，至今，成都在“公路+铁路+航空”多式联运领域齐发力，快件进出成都的路径更丰富、路向更多元、路途更遥远，物流在成都集散时效再提升，成都连接全球市场的枢纽能级和辐射能力再提升。