推动陆海联动发展，山东加快构建国际物流大通道的发展路径愈发清晰。7月11日，在山东省人民政府新闻办公室举行的“走在前 挑大梁 奋力谱写中国式现代化山东篇章”主题系列新闻发布会第十场活动中，山东省交通运输厅副厅长、新闻发言人高洪岩给出了答案。
加快推进世界一流海洋港口建设，畅通双循环陆海物流网络
7月11日，在省政府新闻发布会上，山东省交通运输厅副厅长、新闻发言人高洪岩针对“围绕加快打造世界级海洋港口群，山东下一步的具体举措”这一话题回答了现场记者提问。
近年来，山东省交通运输厅按照省政府出台的《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》，全面推进沿海港口一体化运营，大力建设世界级专业化码头集群，加快港口智慧绿色转型，畅通双循环陆海物流网络，全力推动世界一流海洋港口建设。截至2023年底，沿海港口20万吨级以上大型泊位数量、港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱海铁联运量等重要指标均居全国沿海省份第1位。
高洪岩表示，下一步，山东将加快建设世界级海洋港口群，进一步提升山东港口服务国家战略、融入新发展格局的枢纽作用和支撑能力，为引领带动山东半岛城市群和黄河流域高质量发展、促进国内国际双循环提供强力引擎。山东除了将在建设世界一流港口基础设施上再提速，还要在构建国际物流大通道上再加力。推进沿黄陆海大通道建设，以山东港口群为引领和枢纽节点，进一步优化海上航线网络，畅通陆向物流通道，完善多式联运服务体系，加强与黄河流域内陆省份的陆海直达连通。到2027年，集装箱外贸航线达到280条，内陆港达到60个，海铁联运集装箱达到500万标箱。山东还将在培育发展港口新质生产力上再突破。大力推进传统码头设备更新改造，开展港口重大装备全自主关键技术研发，推动省部共建国家级科研平台。在打造综合服务体系方面，山东要再提升。推动从装卸港向枢纽港、贸易港和金融港升级，全面推进港区、园区、城区“三区互融”。大力发展现代供应链物流金融服务业，建设北方大宗商品交易中心、中国北方生活消费品分拨中心，积极推进青岛港和日照港大宗商品储运基地建设，全面构建依托港口的一流供应链服务体系，将“大流量”转化为“高价值”。
政策指引在前，山东港口集团、山东高速集团等重点交通运输企业的国际物流大通道业务也在“加速跑”。
沿黄达海，助力黄河流域城市外经贸高质量发展
6月14日，一列搭载70标准箱汽车配件、机械设备等货物的货运列车从郑州圃田站发车驶往日照，这是首趟郑州至日照港铁海联运班列……港口辐射内地，铁路串联东西，山东作为黄河流域唯一出海口省份，发挥出海桥头堡作用，正织密陆海交通网络，沿黄陆海国际物流大通道建设扩张提速。
对于拥有“沿黄最经济便捷的出海口”的山东来说，建设沿黄陆海大通道，把“出海口” 搬到黄河流域城市“家门口”，将进一步扩大山东的经济腹地。同时，也有助于沿黄中上游省（区）的产品获得更加便捷的出海口，带动沿黄上游地区的经济发展和对外开放。
“一年来，沿黄达海通道不断完善。山东港口积极联合机制各方，海向开航线、扩舱容、拓中转，累计开通集装箱航线340余条，年货物吞吐量突破17亿吨，集装箱量跨越4000万标箱。”在今年5月25日召开的2024·服务黄河流域高质量发展研讨会上，山东省港口集团党委常委、常务副总经理马德亮介绍。
沿黄多点布局、全面联动发展。近五年来，山东港口物流集团在黄河流域9省（区）布局建设内陆港50个，开通海铁联运班列100条，放大了山东承接南北、贯通东西、连接陆海的战略“棋眼”作用。
据悉，山西60%外贸铁矿石经由山东港口进口，2023年山东港口向山西地区疏运铁矿石量突破4000万吨；在河南，山东港口去年完成海铁联运操作箱量9.8万标箱，同比增长143.2%；今年1-2月完成1.7万标箱，同比增长34.6%；在陕西，60%外贸出口集装箱、67%外贸进口集装箱经过山东港口运输……通过山东港口的枢纽功能和海铁联运网络，山东正成为黄河流域内陆省份对外经贸往来的“黄金出海口”。
以港口为基，来自内陆的商品通过山东港口源源不断地输往全世界。
烟台港建成链接亚洲、非洲、美洲、欧洲等地区23条件杂货全球航线，覆盖风电设备、特种装备、工程车辆等200余个货类。
青岛港将产自西安、郑州等汽车制造业基地的新能源汽车发往海外。新车从出厂到运抵荷兰鹿特丹，全程近30-35天。
中欧班列东出日韩西接欧亚，打造特色国际运输
6月7日，山东中欧班列高质量发展工作推进会在济南举行，在这一天，由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列累计开行数量突破10000列。开行五年，来山东中欧班列累计服务企业2万余家，进出口货值突破1000亿元。
相比传统的海运，中欧班列用时更短，且受天气影响更小。据山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司执行董事耿磊介绍，中欧班列运输时间约为海运的1/4，成本只有空运的1/6到1/8，能大幅降低企业货运的时间成本，实现更高效的经贸合作。
据了解，目前，班列运营的国际线路增加至54条，直达“一带一路”沿线26个国家58个城市，并在阿拉木图设立首个国内中亚地区集结中心，形成东西双向互济、内外高效畅通的运输网络格局。
以港口东出日韩，以铁路西接中亚，山东走出了独具特色的陆海国际物流大通道。
早在2018年6月，国家就宣布支持青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区。山东因时而动，推出了山东中欧班列“上合快线”，借助便捷的出海口与通达的铁路网络为上合组织国家的相关企业提供了全程物流解决方案。
在青岛的上合示范区多式联运中心，来自中亚、日韩等地区的国际商品在此集结。
今年3月11日，1900余台日本二手车在山东港口烟台港运输“登船”，标志着以烟台港为中转枢纽的“日本—烟台—俄罗斯—蒙古”跨境海上滚装运输新通道正式启用。
5月2日，一列满载机械设备、炭黑、橡胶等货物的中欧班列从上合示范区多式联运中心（中铁集装箱青岛中心站）发出，班列共110个标准集装箱，经阿拉山口口岸出境，预计18天后抵达匈牙利首都布达佩斯，部分货物将通过铁路分拨，最终抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。
5月31日，两列由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列从济南和青岛两地同时发出，装载卡车配件、轮胎、空调等出口货物，以铁海联运方式跨越里海，运往阿塞拜疆首都巴库。
今年以来，山东高速集团充分发挥山东中欧班列优势，高标准建设济南、青岛陆海联动枢纽，着力推动区域协同，强化济青班列联动合作，着力推动多种运输方式协同，创新发展TIR运输、公铁联运、海铁联运等多式联运，加快建设济南集结中心二期、上合经贸产业园等枢纽支撑项目，加密境外节点网络布局，做大做强国际物流大通道，助推打造全省对外贸易合作新平台。
海铁联运，跨国衔接。山东搭平台、畅通道，深度融入高质量共建“一带一路”，逐步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道，书写着对外开放高质量发展的新篇章。